每年的UCI山地世錦賽，賽道的技術難點都在不斷的提升，他們對選手及器材的水平要求也越來越高。在今年蘇格蘭舉辦的2023年UCI山地世界錦標賽中，小編也看到了最新的XC五大技術亮點，下面跟大家一同分享下。

【資料圖】

RockShox Flight Attendant進軍XC

在Vlad Dasc?lu 的Trek Supercaliber山地車上，我們可以看到前叉和后膽上都配備了Flight attendant。 RockShox Flight attendant是一種自動電子懸架系統(tǒng)，它使用前叉、減震器和曲柄中的傳感器來調整懸架的阻尼以適應地形。

它于 2021 年首次發(fā)布，目前僅推出林道和耐力懸架系列。在今年的6月，我們在倫策海德世界杯上看到尼諾Nino Schurter 的 Scott Spark車上也配備了RockShox Flight attendant前叉，這表明專注于 XC 的版本即將投入生產。

許多團隊正在測試這個新品，其中包括 Trek Factory Racing、Specialized Factory 和 Santa Cruz RockShox Pro Team。

Pinarello Dogma XC硬尾

賽道難度越來越大，以至于讓許多車手轉而使用全避震自行車，但從上周的比賽中證明XC硬尾車仍然有一席之地。雖然絕大多數(shù)車手大都選擇騎全避震自行車，但法國車手普雷沃（Pauline Ferrand-Prévot）選擇了新款Pinarello Dogma XC硬尾自行車。

新款 Dogma 硬尾采用 Pinarello 標志性的不對稱設計，據稱可以更好地平衡自行車后部的踩踏力。與自行車的完整懸架一樣，支柱橋接了下管和座管之間的間隙，在中軸外殼上方形成了一個三角形。Pinarello 聲稱這提高了自行車的踩踏剛性。盡管今年的賽道有一些非常粗糙的巖石部分，但這位世界冠軍還是使用新款Dogma XC硬尾在XCC 和 XCO 比賽中贏得了金牌。

另一位Pinarello贊助的湯姆·皮德科克 (Tom Pidcock) 在男子精英 XCO 賽事中拿到了勝利。不過皮德科克使用的是全避震版本的Pinarello Dogma，Pinarello對今年的山地自行車世界錦標賽的成績感到非常滿意，接下去會不會開始著重研究山地產品。

六幅山地輪組

艾拉·肖特（Isla Short）的Ghost Lector FS 上裝配了一對Bike Ahead六幅碳纖維輪組，這是本場比賽中最具未來感的自行車之一。該輪組在德國制造，總重量為 1,349克/對。

定制版涂裝

作為目前的奧運會金牌得主，來自瑞士的新生代越野新星約蘭達·內夫（Jolanda Neff）的Trek Factory Racing Supercaliber上點綴著一絲的金色光芒，這是為了紀念她在奧運比賽中拿到金牌的榮譽。第二代 Supercaliber進行了更新，具有更長、更寬松的幾何、減輕的重量和改進的后減震器。

衛(wèi)冕世界冠軍尼諾·舒爾特 (Nino Schurter) 也有著特別的待遇，他在今年的比賽中使用了一臺特別版的Scott Spark RC，這是向1995年的Endorphin致敬，這是Scott 的第一輛碳纖維自行車。

來源：野途網

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