每年的UCI山地世錦賽，賽道的技術(shù)難點(diǎn)都在不斷的提升，他們對(duì)選手及器材的水平要求也越來(lái)越高。在今年蘇格蘭舉辦的2023年UCI山地世界錦標(biāo)賽中，小編也看到了最新的XC五大技術(shù)亮點(diǎn)，下面跟大家一同分享下。

【資料圖】

RockShox Flight Attendant進(jìn)軍XC

在Vlad Dasc?lu 的Trek Supercaliber山地車(chē)上，我們可以看到前叉和后膽上都配備了Flight attendant。 RockShox Flight attendant是一種自動(dòng)電子懸架系統(tǒng)，它使用前叉、減震器和曲柄中的傳感器來(lái)調(diào)整懸架的阻尼以適應(yīng)地形。

它于 2021 年首次發(fā)布，目前僅推出林道和耐力懸架系列。在今年的6月，我們?cè)趥惒吆５率澜绫峡吹侥嶂ZNino Schurter 的 Scott Spark車(chē)上也配備了RockShox Flight attendant前叉，這表明專(zhuān)注于 XC 的版本即將投入生產(chǎn)。

許多團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試這個(gè)新品，其中包括 Trek Factory Racing、Specialized Factory 和 Santa Cruz RockShox Pro Team。

Pinarello Dogma XC硬尾

賽道難度越來(lái)越大，以至于讓許多車(chē)手轉(zhuǎn)而使用全避震自行車(chē)，但從上周的比賽中證明XC硬尾車(chē)仍然有一席之地。雖然絕大多數(shù)車(chē)手大都選擇騎全避震自行車(chē)，但法國(guó)車(chē)手普雷沃（Pauline Ferrand-Prévot）選擇了新款Pinarello Dogma XC硬尾自行車(chē)。

新款 Dogma 硬尾采用 Pinarello 標(biāo)志性的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，據(jù)稱(chēng)可以更好地平衡自行車(chē)后部的踩踏力。與自行車(chē)的完整懸架一樣，支柱橋接了下管和座管之間的間隙，在中軸外殼上方形成了一個(gè)三角形。Pinarello 聲稱(chēng)這提高了自行車(chē)的踩踏剛性。盡管今年的賽道有一些非常粗糙的巖石部分，但這位世界冠軍還是使用新款Dogma XC硬尾在XCC 和 XCO 比賽中贏得了金牌。

另一位Pinarello贊助的湯姆·皮德科克 (Tom Pidcock) 在男子精英 XCO 賽事中拿到了勝利。不過(guò)皮德科克使用的是全避震版本的Pinarello Dogma，Pinarello對(duì)今年的山地自行車(chē)世界錦標(biāo)賽的成績(jī)感到非常滿(mǎn)意，接下去會(huì)不會(huì)開(kāi)始著重研究山地產(chǎn)品。

六幅山地輪組

艾拉·肖特（Isla Short）的Ghost Lector FS 上裝配了一對(duì)Bike Ahead六幅碳纖維輪組，這是本場(chǎng)比賽中最具未來(lái)感的自行車(chē)之一。該輪組在德國(guó)制造，總重量為 1,349克/對(duì)。

定制版涂裝

作為目前的奧運(yùn)會(huì)金牌得主，來(lái)自瑞士的新生代越野新星約蘭達(dá)·內(nèi)夫（Jolanda Neff）的Trek Factory Racing Supercaliber上點(diǎn)綴著一絲的金色光芒，這是為了紀(jì)念她在奧運(yùn)比賽中拿到金牌的榮譽(yù)。第二代 Supercaliber進(jìn)行了更新，具有更長(zhǎng)、更寬松的幾何、減輕的重量和改進(jìn)的后減震器。

衛(wèi)冕世界冠軍尼諾·舒爾特 (Nino Schurter) 也有著特別的待遇，他在今年的比賽中使用了一臺(tái)特別版的Scott Spark RC，這是向1995年的Endorphin致敬，這是Scott 的第一輛碳纖維自行車(chē)。

來(lái)源：野途網(wǎng)

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