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在整個2022賽季當(dāng)中，莫比德利都很難改變他非常平順的騎行風(fēng)格以適應(yīng)雅馬哈廠車。相比隊友夸塔拉羅拿到的248分，這位曾經(jīng)在2020賽季獲得年度亞軍的車手僅僅拿到了42分而已。

雖然雅馬哈以往曾經(jīng)以對車手很友好的風(fēng)格著稱，但近年來的M1更新迭代意味著車手需要擁有激進(jìn)的騎行方式，才能壓榨出摩托車的最佳性能，尤其是在排位賽當(dāng)中。

莫比德利在這個冬休期一直努力改變風(fēng)格，并且認(rèn)為他現(xiàn)在能夠變得更加激進(jìn)了。他也同時認(rèn)為，在當(dāng)今的MotoGP賽場上，車手們需要做更多的調(diào)整去適應(yīng)摩托車，而不是車隊改變摩托車去適應(yīng)車手，如果這樣做是沒法拿到世界冠軍的。

“我以前總是非常溫和地對待我的摩托車，但過去的兩個賽季讓我意識到，我必須去適應(yīng)摩托車的特性，必須變成更加激進(jìn)，才能有機(jī)會成為世界冠軍?！蹦鹊吕f道。

“所以，我現(xiàn)在不再是一位平順的車手了。我沒有太注意其他人，但至少從季前測試的情況來看，我們在彎道中的表現(xiàn)非常突出，尤其是角度很大的彎角和回頭彎?；蛟S我有些太樂觀了吧?！?/p>

雅馬哈在雪邦官方測試的最后一天并沒有展現(xiàn)很快的單圈速度，夸塔拉羅和莫比德利分列第17和第20。盡管對雅馬哈在引擎方面的進(jìn)步感到高興，但夸塔拉羅同時承認(rèn)新胎情況下的單圈沖刺速度非常不理想。在揭幕戰(zhàn)葡萄牙大獎賽之前，所有車手們在這個周末還將擁有兩天的波爾蒂芒官方測試機(jī)會。

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