2月26日，環(huán)盧旺達(dá)自行車賽進(jìn)行了收官戰(zhàn)的爭奪。這場比賽因?yàn)槎喽问^路陡坡的存在而難度劇增，多名車手未能完賽。中國華興洲際自行車隊(duì)3人順利抵達(dá)終點(diǎn)，完成了8天環(huán)盧旺達(dá)的征程。

環(huán)盧旺達(dá)的第7和第8賽段都可以說是基加利繞圈，不過第8賽段的繞圈更濃縮，也更像一場比利時(shí)弗蘭德斯地區(qū)的古典賽。全長75.3公里的賽程看似簡單，但7次石頭路爬坡極具篩選性，比賽從頭到尾都非常激烈。

經(jīng)過7天的比拼之后，3位華興隊(duì)員盡管疲勞，但也期待通過最后一搏，拼一個(gè)好成績。

(資料圖片)

南非隊(duì)在環(huán)盧旺達(dá)連續(xù)2年有賽段冠軍入賬，主將Kent Main總成績前十。

厄立特里亞車手們賽前探討戰(zhàn)術(shù)，身披黃衫的Henok Mulubrhan勢在必得。

比賽于上午10點(diǎn)半開始，作為一場短距離的繞圈賽，車手們需要迅速進(jìn)入狀態(tài)。

第一個(gè)Rebero爬坡，主車群就被打散成多個(gè)小集團(tuán)，黃衫集團(tuán)速度很快。

華興隊(duì)的詹姆斯·皮科利一度嘗試進(jìn)攻，不過接近坡頂時(shí)沒能頂住黃衫集團(tuán)的加速。

Rebero爬坡和“基加利之墻（Mur de Kigali）”都是這種石頭路。很期待2025年基加利公路世錦賽，這兩段石頭路爬坡是否會(huì)出現(xiàn)在賽道上。

黃衫集團(tuán)，來自巴迪亞尼車隊(duì)的Henok使用了CP低框輪組以及維多利亞28C真空胎。這位兩屆非洲錦標(biāo)賽冠軍在本屆環(huán)盧旺達(dá)幾乎無懈可擊。

德羅西在石頭路上感覺很好，他也是一位綜合能力極強(qiáng)的車手。

劉建坤較早掉出前方集團(tuán)，石頭路+陡坡對于不熟悉歐洲比賽的中國車手來說還是太困難了。

“赤手空拳”的皮科利，今天也是榨干了體力。

德羅西和弗魯姆處于同一個(gè)集團(tuán)。

比賽進(jìn)行到第三圈時(shí)，已經(jīng)有多名車手棄賽了，包括第6賽段冠軍Matteo Badilatti以及巴斯克爬坡好手米克爾·伊圖里亞。

最終，黃衫Henok取得了他在本屆比賽上的第二個(gè)賽段冠軍，并一舉鎖定最終的總冠軍。Q36.5車手Walter Calzoni和Henok沒有拉開秒差，不過因賽段冠軍數(shù)劣勢屈居總成績榜第二。

華興隊(duì)車手陸續(xù)過線，劉建坤落后賽段冠軍31分鐘抵達(dá)終點(diǎn)。

皮科利取得賽段第18名，盡管損失了6分多鐘時(shí)間，但總成績上升3名至第15名；第24名完賽的德羅西位居總成績榜第22位，兩人為車隊(duì)帶來8個(gè)UCI積分（5+3）。劉建坤差6分鐘沒能在關(guān)門時(shí)間內(nèi)完賽，不過堅(jiān)持騎完8個(gè)賽段，累計(jì)超過2萬米爬升的他還是創(chuàng)造了屬于中國車手的歷史。

讓我們繼續(xù)期待華興隊(duì)的下一場比賽！

展望：2025年，UCI公路世錦賽將在盧旺達(dá)首都基加利舉辦，這也將是公路世錦賽首次在非洲大陸上舉行，定將為非洲自行車運(yùn)動(dòng)歷史寫下新的篇章。期待屆時(shí)中國國家隊(duì)也能再次書寫歷史！

關(guān)鍵詞： 從頭到尾 可以說是