北京時間周一凌晨，2022賽季F1世界錦標賽墨西哥城大獎賽正賽在羅德里格斯兄弟賽道落幕。本賽季的倒數(shù)第三站比賽，來自紅牛車隊的維斯塔潘輕松實現(xiàn)桿位制勝，拿下賽季第14冠的同時成為了有史以來在單賽季奪冠次數(shù)最多的車手。漢密爾頓獲得亞軍，佩雷茲在主場收獲領(lǐng)獎臺。

以下是本場比賽的詳細報道。

(相關(guān)資料圖)

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位發(fā)車的維斯塔潘起步迅速，拉塞爾迅速利用到他的尾流，并在1號彎遇到了隊友漢密爾頓的攻擊。英國人順利在2號彎過后超越隊友，隨后拉塞爾又被佩雷茲過掉，二者險些發(fā)生輕微碰撞。拉塞爾掉位置之后來到兩臺法拉利賽車身前，連續(xù)的內(nèi)斗也讓塞恩斯守住了位置，牢牢擋住了勒克萊爾的攻擊。

首圈結(jié)束，維斯塔潘的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)超過了1秒。比賽進入到第6圈，處于追擊狀態(tài)的漢密爾頓用中性胎刷出最快單圈，他在過去一段時間一直把自己和使用軟胎的維斯塔潘之間的差距維持在1秒將將出頭。

第9圈，里卡多利用DRS的尾速優(yōu)勢超越周冠宇來到第十二，并再次利用DRS在之后的一段直道守住對手的反擊。

第16圈，維斯塔潘1:22.971刷新全場最速，這是比賽當中首個1分23秒以內(nèi)的長距離單圈成績。同一圈，維斯塔潘報告說自己的賽車底盤遇到一些問題，在壓路肩時的動態(tài)顯得有些奇怪。

第18圈，加斯利因為此前違規(guī)超越斯托爾被罰5秒，此時斯托爾已經(jīng)連續(xù)兩圈遭遇了來自阿爾本的猛烈進攻。而在這一圈結(jié)束的時候，加拿大人直接選擇進站，由中性胎換上軟胎，成為了全場進站最早的車手。

第24圈，佩雷茲率先進站，而維斯塔潘在過去這幾圈已經(jīng)多次吐槽自己的輪胎性能。墨西哥人的換胎花了5秒，他在出站之后落到第五，處于勒克萊爾身后。

第25圈，領(lǐng)跑全場的維斯塔潘進站換上全新中性胎，出站后荷蘭人處于第三名，剛好壓在塞恩斯身前，此時漢密爾頓成為了新的領(lǐng)跑者，佩雷茲開始刷出最快單圈。

第27圈，佩雷茲帶著新胎優(yōu)勢輕松超越勒克萊爾來到第五。第29圈，勒克萊爾進站換上中性胎，摩納哥人完成一次2.3秒的換胎。同一圈結(jié)束，領(lǐng)跑全場的漢密爾頓進站，拉塞爾開始領(lǐng)跑比賽。漢密爾頓的進站并不算出色，直接換上了一套硬胎，他在出站的時候塞恩斯也正好進站。第30圈開始，前三名變成了拉塞爾、維斯塔潘和漢密爾頓。而塞恩斯的右前胎卡殼了比較長的一段時間，出站之后落到了第九，隊友勒克萊爾則是處于第十一。

第32圈，諾里斯進站，法拉利雙雄回到八九兩位，此時他們身前的阿隆索、博塔斯、奧康尚未進站。領(lǐng)跑的拉塞爾提出了自己想在比賽最后階段用軟胎的想法，此時他的中性胎已經(jīng)撐了半場比賽。

奧康在第34圈進站直接換上一套硬胎，此時梅賽德斯將拉塞爾召回進站，并為他換上硬胎，維斯塔潘重回領(lǐng)先位置，拉塞爾回到賽道上之后處于場上的第四位。

第41圈，阿隆索成為了新一位換上硬胎的車手，這一次進站也讓塞恩斯和勒克萊爾重回五六。鏡頭一轉(zhuǎn)，奧康在1號彎外線強勢超越還在新胎升溫階段的博塔斯來到積分區(qū)的位置。

第46圈，尚未進站的周冠宇被阿隆索、奧康和自己的隊友博塔斯連續(xù)超越落到了第十。一圈之后，周冠宇成為了場上最晚進站的一名車手。

第51圈，里卡多內(nèi)線硬擠強行超越角田裕毅的同時頂?shù)缴砼缘男〖t牛賽車，后者險些原地起飛。在賽車受損之后，角田裕毅立即進站進行了鼻翼的修復(fù)，但在發(fā)現(xiàn)前懸掛損壞之后，日本人還是只得無奈退賽。第55圈，里卡多因為這起事故被罰10秒。

第65圈，諾里斯超越博塔斯來到積分區(qū)，而阿隆索的賽車在他們身前突然遭遇引擎故障遺憾退賽，博塔斯由此回到第十，比賽進入虛擬安全車狀態(tài)。

最終71圈的比賽全部結(jié)束，維斯塔潘輕松奪冠創(chuàng)下全新紀錄，漢密爾頓穩(wěn)扎穩(wěn)打亞軍帶回，佩雷茲在主場登上季軍領(lǐng)獎臺，拉塞爾第四。

塞恩斯和隊友勒克萊爾分列五六完賽，里卡多、奧康、諾里斯和博塔斯進入積分區(qū)。完賽車手當中，加斯利、阿爾本、周冠宇、瓦特爾、斯托爾、舒馬赫、馬格努森以及拉緹菲未能拿分，阿隆索和角田裕毅宣告退賽。

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