北京時(shí)間周一凌晨，2022賽季F1世界錦標(biāo)賽美國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽在COTA賽道落幕。在本賽季的第二場(chǎng)于美國(guó)舉辦的比賽當(dāng)中，來(lái)自紅牛車(chē)隊(duì)的維斯塔潘經(jīng)歷了一次災(zāi)難般的換胎，但是在后半程連續(xù)超越勒克萊爾和漢密爾頓摘得桂冠，紅牛車(chē)隊(duì)也提前拿下2022賽季制造商總冠軍，漢密爾頓和勒克萊爾一同登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

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以下是本場(chǎng)比賽的詳細(xì)報(bào)道。

紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始。塞恩斯桿位起步不佳直接被維斯塔潘過(guò)掉，西班牙人在過(guò)了1號(hào)彎之后被追尾直接原地打轉(zhuǎn)！塞恩斯桿位發(fā)車(chē)落到隊(duì)尾！由此漢密爾頓上到第二位，斯托爾來(lái)到第三，塞恩斯報(bào)告說(shuō)自己遇到了爆胎。

之后的回放顯示，是第四位起步的拉塞爾在1號(hào)彎出彎處頂?shù)搅巳魉梗笳叱鰪潟r(shí)剛好卡在了梅賽德斯車(chē)手的線路上。塞恩斯于第2圈進(jìn)站選擇退賽，賽會(huì)宣布對(duì)這一起事故進(jìn)行調(diào)查。

第5圈，拉塞爾超越斯托爾來(lái)到第三。而在此之前，佩雷茲對(duì)瓦特爾完成了超越來(lái)到第五。與此同時(shí)，拉塞爾已經(jīng)被賽會(huì)施加了5秒的罰時(shí)，而后方則是勒克萊爾超越諾里斯來(lái)到了第七。不久之后，拉緹菲發(fā)生失誤原地打轉(zhuǎn)沖出賽道，他立即選擇進(jìn)站換了新的輪胎。

第6圈，佩雷茲超越斯托爾來(lái)到第四，不過(guò)此時(shí)墨西哥人賽車(chē)的右前鼻翼端板缺失，有可能會(huì)收到警告。

第7圈，加斯利利用DRS輕松超越諾里斯，這讓處于第十名的博塔斯也很快盯上了邁凱倫車(chē)手。

第10圈，周冠宇和阿爾本同時(shí)進(jìn)站提前完成一停。此時(shí)，維斯塔潘報(bào)告說(shuō)賽道的大風(fēng)讓他感覺(jué)十分掙扎。一圈之后，博塔斯、角田裕毅和里卡多同圈進(jìn)站換上全新輪胎。

第12圈，勒克萊爾利用DRS的尾速優(yōu)勢(shì)超越瓦特爾來(lái)到第六，并開(kāi)始迅速追近和斯托爾的另一臺(tái)阿斯頓馬丁賽車(chē)之間的差距。第13圈，漢密爾頓進(jìn)站換上一套全新硬胎。第14圈，維斯塔潘進(jìn)站完成一停，拉塞爾也在這一圈進(jìn)站并接受完了自己的5秒罰時(shí)。同一圈，勒克萊爾超越斯托爾來(lái)到第三，直面剛剛出站的維斯塔潘，而佩雷茲也在這一圈結(jié)束時(shí)選擇進(jìn)站，不過(guò)車(chē)組并未給他更換鼻翼。

維斯塔潘開(kāi)始繼續(xù)領(lǐng)跑比賽，佩雷茲完成一停之后落到第六，勒克萊爾上到第二名之后落后維斯塔潘1.5秒。第16圈，斯托爾進(jìn)站由中性胎換上新一套中性胎。而在斯托爾進(jìn)站的過(guò)程當(dāng)中，漢密爾頓在1號(hào)彎過(guò)掉瓦特爾來(lái)到第三。

第18圈，博塔斯在19號(hào)彎發(fā)生失誤沖出賽道引發(fā)了第三段的黃旗。鏡頭一轉(zhuǎn)，芬蘭人的賽車(chē)已經(jīng)陷入了砂石地直接宣告退賽，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)，勒克萊爾在此基礎(chǔ)上選擇進(jìn)站，而他們剛剛溝通完要在比賽當(dāng)中用上E計(jì)劃，此前同樣沒(méi)有進(jìn)站的瓦特爾以及阿隆索等人也享受到了一次free stop。

比賽于第22圈恢復(fù)正常，維斯塔潘繼續(xù)保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，漢密爾頓和佩雷茲分列二三，勒克萊爾與拉塞爾處于四五，身后緊追阿斯頓馬丁雙雄。奧康在11號(hào)彎錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)走大連續(xù)掉落位置，而緊接著阿隆索和斯托爾撞在一起引發(fā)一起嚴(yán)重事故并堵住了賽道！梅蘭德在剛剛結(jié)束了帶隊(duì)之后不到半圈便重回賽道，比賽進(jìn)入第二次安全車(chē)階段。

回放顯示，阿隆索在駛出11號(hào)彎后獲得了更好的加速，而他在后直道上遭到了斯托爾的變線防守，二者的賽車(chē)發(fā)生追尾事故，阿隆索一度起飛。斯托爾賽車(chē)嚴(yán)重受損直接宣告退賽，阿隆索在進(jìn)站之后獲得了新的輪胎和鼻翼，之后還是回到了賽道上。

第26圈，比賽再度恢復(fù)。維斯塔潘再次在重啟階段搶占先機(jī)繼續(xù)守住自己的位置，瓦特爾則對(duì)處于第五名的拉塞爾形成了巨大威脅。

第29圈，勒克萊爾在12號(hào)彎外線強(qiáng)行晚剎車(chē)想要硬吃佩雷茲，但是自己在鎖死的情況之下只能讓出位置。第30圈，勒克萊爾又在同一地點(diǎn)故技重施，這回是在內(nèi)線，而且選擇了更加晚的超越時(shí)機(jī)，這下有了！摩納哥人上到第三，且迎來(lái)了全場(chǎng)歡呼。

第31圈，加斯利因?yàn)榘踩?chē)下違規(guī)被罰5秒。第35圈，漢密爾頓再次進(jìn)站又換一套硬胎，開(kāi)始嘗試對(duì)維斯塔潘的undercut。同一圈結(jié)束，維斯塔潘迅速作出反應(yīng)，但是他的換胎極慢！花了足足11.1秒！同時(shí)進(jìn)站的勒克萊爾在維修區(qū)當(dāng)中對(duì)維斯塔潘完成超越，荷蘭人出站之后已經(jīng)落后漢密爾頓超過(guò)7秒。

第37圈，拉塞爾進(jìn)站完成二停，漢密爾頓來(lái)到第三。第38圈，紅牛將佩雷茲召回進(jìn)站，周冠宇因?yàn)檫`反賽道限制遭到黑白旗警告，瓦特爾成為新的領(lǐng)跑者。

第39圈，維斯塔潘1號(hào)彎內(nèi)線超越勒克萊爾，二者出彎后完成線路交換，勒克萊爾迅速反超回來(lái)。但過(guò)了后直道，維斯塔潘又在12號(hào)彎利用DRS優(yōu)勢(shì)過(guò)掉對(duì)手，這一下勒克萊爾失去了還手的機(jī)會(huì)。

第41圈，漢密爾頓1號(hào)彎內(nèi)線超越瓦特爾來(lái)到領(lǐng)先位置。瓦特爾在被過(guò)掉之后于第41圈進(jìn)站完成二停，但是他也遭遇了一次噩夢(mèng)般的換胎，左前胎完全卡住的情況下花了足足16.8秒，德國(guó)人出站之后直接落到了第十三。

第49圈，一路采用瘋狂追擊模式的維斯塔潘將自己和漢密爾頓之間的差距縮小到了DRS攻擊范圍之內(nèi)。第50圈，維斯塔潘12號(hào)彎內(nèi)線晚剎車(chē)強(qiáng)行得手，漢密爾頓出彎后連續(xù)多次嘗試反擊，但是對(duì)手的輪胎牽引力優(yōu)于自己太多，只得作罷。

最終56圈的比賽全部結(jié)束，維斯塔潘奪得職業(yè)生涯第32個(gè)F1分站冠軍，在這一成就上正式超越了阿隆索。漢密爾頓和勒克萊爾一同登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，佩雷茲取得第四，拉塞爾第五，積分區(qū)的剩余席位分屬于阿隆索、諾里斯、瓦特爾、馬格努森以及角田裕毅。拉塞爾在最后階段進(jìn)站換上的軟胎讓他從維斯塔潘手中拿下了最快單圈積分。

完賽車(chē)手當(dāng)中，加斯利、阿爾本、周冠宇、奧康、舒馬赫、里卡多以及拉緹菲未能拿分，斯托爾、博塔斯和塞恩斯宣告退賽。

關(guān)鍵詞： 勒克萊爾 漢密爾頓 原地打轉(zhuǎn)