北京時(shí)間周日晚間，2022賽季F1世界錦標(biāo)賽新加坡大獎(jiǎng)賽正賽在濱海灣街道賽落幕。賽前大雨導(dǎo)致比賽推遲一小時(shí)起步，比賽時(shí)長(zhǎng)跑滿兩個(gè)小時(shí)。紅牛車手佩雷茲于起步階段貢獻(xiàn)完美發(fā)車過掉桿位車手勒克萊爾并一路領(lǐng)跑摘得分站冠軍，勒克萊爾和塞恩斯共同登臺(tái)。維斯塔潘賽中遭遇失誤被迫多進(jìn)行了一次換胎，最終以第七名完賽。中國車手周冠宇的獅城首秀因?yàn)楹屠煼浦g的一次碰撞而以退賽告終。

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起步階段，處于外線的勒克萊爾受到積水影響而貢獻(xiàn)了一次窒息發(fā)車，佩雷茲在1號(hào)彎之前直接搶占先機(jī)，過掉摩納哥人之后輕松拉開領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。塞恩斯和漢密爾頓也在發(fā)車階段一度形成并排，后者甚至被擠出了賽道，不過賽會(huì)認(rèn)為這一起事故并無調(diào)查的必要。維斯塔潘也在切過1號(hào)彎躲避事故之后險(xiǎn)些賽車死火，原先第八發(fā)車的他因此直接落到了第十二。

在比賽前半段，獲得領(lǐng)先位置的佩雷茲不斷刷新全場(chǎng)最快，完美完成了既定策略。然而在不久之后，拉緹菲和周冠宇之間發(fā)生碰撞導(dǎo)致后者直接退賽，安全車就此出動(dòng)，拉緹菲也在之后宣告退賽。

比賽于第11圈重啟，領(lǐng)先集團(tuán)的車手均未選擇進(jìn)站。佩雷茲在重啟階段的反應(yīng)依舊完美，迅速建立起了1秒開外的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并和勒克萊爾交替刷新全場(chǎng)最快單圈。

第21圈，阿隆索遭遇賽車故障停在賽道邊，虛擬安全車出動(dòng)。領(lǐng)先集團(tuán)隨即進(jìn)站換上新的半雨胎，而此時(shí)處于第十五名的拉塞爾則是直接換了一套中性胎。

虛擬安全車階段持續(xù)了2圈，佩雷茲在比賽再一次重啟之后建立起了2.5秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是阿爾本的賽車很快又發(fā)生事故，導(dǎo)致賽程繼續(xù)暫停，這一次又是虛擬安全車。

比賽于第30圈繼續(xù)恢復(fù)正常，此時(shí)佩雷茲的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)直接來到了4.3秒。不久之后，奧康的賽車同樣遭遇故障，比賽再一次進(jìn)入虛擬安全車狀態(tài)。

賽程過半的情況之下，拉塞爾的干胎逐漸找到速度，這也直接驅(qū)使領(lǐng)先集團(tuán)的大部分賽車進(jìn)站換上中性胎。但是角田裕毅在出站之后的推進(jìn)過猛撞上了10號(hào)彎的護(hù)墻，這導(dǎo)致了實(shí)體安全車的出動(dòng)。

在比賽再一次重啟的階段，維斯塔潘迅速超越了諾里斯的賽車，結(jié)果他因?yàn)殄e(cuò)過剎車點(diǎn)而發(fā)生了嚴(yán)重的輪胎鎖死，被迫進(jìn)站之后又落到了第十三名。

比賽進(jìn)入到后半程階段，勒克萊爾持續(xù)給領(lǐng)跑全場(chǎng)的佩雷茲施壓。比賽末段，佩雷茲甚至報(bào)告了自己的引擎似乎出現(xiàn)了一些穩(wěn)定性問題，但是這實(shí)際上并沒有給他最后階段的防守造成太大的壓力。

在DRS可以使用的階段，勒克萊爾屢次將自己和佩雷茲之間的差距追到0.8秒以內(nèi)，但是超車難度拉滿的濱海灣賽道并沒有給摩納哥人提供太好的機(jī)會(huì)。第52圈，勒克萊爾在16號(hào)彎的一次推頭失誤更是完全葬送了他的奪冠可能性，最終落后對(duì)手7.5秒以亞軍名次沖線。

最終61圈的比賽結(jié)束，佩雷茲收獲個(gè)人F1職業(yè)生涯第四個(gè)分站冠軍，同時(shí)也是第三個(gè)街道賽冠軍。勒克萊爾和塞恩斯為法拉利車隊(duì)帶回兩個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，諾里斯、里卡多、斯托爾、維斯塔潘、瓦特爾、漢密爾頓和加斯利進(jìn)入積分區(qū)。

完賽車手當(dāng)中，博塔斯、馬格努森、舒馬赫和拉塞爾未能拿分，不過拉塞爾做出了本場(chǎng)比賽的最快單圈。角田裕毅、奧康、阿爾本、阿隆索、拉緹菲和周冠宇宣告退賽，Alpine和威廉姆斯均遭遇了雙退。

經(jīng)過一周的休息之后，F(xiàn)1將在國慶假期的尾聲造訪日本開啟背靠背之旅，維斯塔潘仍有極大概率在鈴鹿賽道提前衛(wèi)冕世界冠軍。

關(guān)鍵詞： 勒克萊爾 不久之后 分站冠軍