本周末，F(xiàn)1將會(huì)去到新加坡濱海灣街頭開啟2022賽季的第十七站比賽。這周是F1時(shí)隔三年重返新加坡，將在夜幕之下展開一場(chǎng)刺激的角逐。

(相關(guān)資料圖)

在來(lái)到新加坡之前，中國(guó)車手周冠宇官宣于2023賽季繼續(xù)留在阿爾法·羅密歐車隊(duì)，而這也是他首次來(lái)到新加坡參賽；紅牛車手維斯塔潘更是有機(jī)會(huì)在本周末提前衛(wèi)冕世界冠軍，這也會(huì)讓人們更為關(guān)注這一場(chǎng)比賽……

賽道簡(jiǎn)介

始于2008賽季的新加坡大獎(jiǎng)賽是F1歷史上第一場(chǎng)于夜間舉行的比賽，此后人們便對(duì)于這里的夜間風(fēng)光目不轉(zhuǎn)睛。這條充斥著各類stop&go彎角的街道賽道全長(zhǎng)5.063公里，共有23個(gè)彎和多達(dá)三段DRS區(qū)，正賽總共需要進(jìn)行61圈，當(dāng)前的圈速紀(jì)錄是馬格努森保持的1:41.046。

極端的賽道表面抓地力和彎角特性意味著各支車隊(duì)會(huì)在濱海灣引入苛刻的高下壓力調(diào)校以及對(duì)應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。與此同時(shí)，東南亞獨(dú)有的氣候也會(huì)在每年九月份（今年有所推遲）給車手們帶來(lái)體能上的巨大脫水考驗(yàn)。對(duì)于部分已經(jīng)有三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有造訪過(guò)這條賽道的車手們來(lái)說(shuō)，絕對(duì)會(huì)是一項(xiàng)不一樣呀的體驗(yàn)。

輪胎選擇

市中心的柏油路面并不會(huì)給輪胎造成太大的壓力，倍耐力自然是帶來(lái)了三款最軟的輪胎配方，分別是C3硬胎、C4中性胎以及C5軟胎，這是意大利制造商自今年奧地利大獎(jiǎng)賽以來(lái)首次帶來(lái)最軟配方的三款輪胎，以適配濱海灣的街道。

今年的賽道表面進(jìn)行了重新鋪設(shè)，全新涂層并不如傳統(tǒng)瀝青那樣順滑。不過(guò)考慮到賽道平日里還是用作普通道路，一些道路交通必不可少的標(biāo)線還是會(huì)給抓地力帶來(lái)一定的變化。今年的新加坡大獎(jiǎng)賽并沒(méi)有往年那么多數(shù)量的墊賽，所以賽道表面的橡膠顆粒也會(huì)有一定程度的減少。

新加坡大獎(jiǎng)賽比賽時(shí)間（北京時(shí)間）

9.30 周五

第一次自由練習(xí)賽 18:00-19:00

第二次自由練習(xí)賽 21:00-22:00

10.1 周六

第三次自由練習(xí)賽 18:00-19:00

排位賽 21:00-22:00

10.2 周日

正賽 20:00-22:00

關(guān)鍵詞： 道路交通 上的巨大 目不轉(zhuǎn)睛