本周末，F(xiàn)1將去到荷蘭贊德沃特賽道開啟夏休期之后的第二站比賽，同時(shí)也是2022賽季的全年第十五站比賽。作為全年最難掌控的同時(shí)也作為高低起伏最大的賽道之一，贊德沃特于上個(gè)賽季的回歸便給所有觀眾奉獻(xiàn)了一場精彩的比賽。

比利時(shí)大獎(jiǎng)賽回顧

(資料圖)

今年的斯帕一戰(zhàn)，諸如維斯塔潘、勒克萊爾等爭冠車手在周六便早早確定罰退，塞恩斯拿下桿位起步的位置。但是法拉利車隊(duì)在正賽中的迷惑表現(xiàn)再一次令人貽笑大方，最終目送維斯塔潘登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，拿下本賽季個(gè)人第九個(gè)分站冠軍，距離自己的第二個(gè)世界冠軍頭銜也越來越接近。實(shí)際上，在斯帕的比賽結(jié)束之后，已經(jīng)有人開始統(tǒng)計(jì)荷蘭人是不是可以在大約一個(gè)多月之后提前衛(wèi)冕。當(dāng)然了，本周末還是他的主場之戰(zhàn)，這樣的額外加成也會(huì)是一個(gè)很大的看點(diǎn)。

紅牛車隊(duì)實(shí)現(xiàn)一二完賽的同時(shí)，佩雷茲也以領(lǐng)先勒克萊爾5分的優(yōu)勢來到積分榜第二的位置。按照目前的形勢發(fā)展下去的話，紅牛車隊(duì)將毫無疑問成為本賽季最大的贏家。

贊德沃特賽道簡介

古老的贊德沃特賽道實(shí)際上從1952年就舉辦了第一屆比賽，并在賽歷上停留了超過30年的時(shí)間。但是從1985年開始，這條海濱賽道逐漸因?yàn)槟承┰虻隽薋1的視野，直到2021年才正式回歸。因此，這里對(duì)于絕大多數(shù)人都是一條陌生賽道，尤其是一些在青年方程式時(shí)期本就沒有太多在荷蘭參賽經(jīng)驗(yàn)的車手。

賽道全長4.259公里，總共有14個(gè)彎角，在主直道和后直道各有一段DRS區(qū)，漢密爾頓去年在這里所做出的1:11.097是當(dāng)前的圈速紀(jì)錄。這里被很多車手譽(yù)為過山車，因?yàn)榻^大多數(shù)彎角均有一定的傾斜度，其中3號(hào)彎更是以18度的傾角登頂全賽歷，給車手們帶來別樣的體驗(yàn)。

輪胎選擇

整條賽道巨大的傾角特性以及峰值可達(dá)5G的橫向加速度自然讓倍耐力在本站比賽帶來了C1、C2、C3的最硬配方輪胎選擇，分別代表硬胎、中性胎以及軟胎。除了賽道本身的特性之外，地處北海之濱的贊德沃特賽道很有可能會(huì)在比賽周末受到海風(fēng)的影響，因此岸邊的沙子有一定可能會(huì)被吹到賽道表面，進(jìn)一步加劇輪胎的損耗。

荷蘭大獎(jiǎng)賽比賽時(shí)間（北京時(shí)間）

9.2 周五

第一次自由練習(xí)賽 18:30-19:30

第二次自由練習(xí)賽 22:00-23:00

9.3 周六

第三次自由練習(xí)賽 18:00-19:00

排位賽 21:00-22:00

9.4 周日

正賽 21:00-23:00

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