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本田車隊(duì)延續(xù)了2021賽季的車手陣容。馬克·馬奎茲和小E鎮(zhèn)守廠隊(duì)，亞歷克斯·馬奎茲和中上貴晶則繼續(xù)效力LCR本田車隊(duì)。總體看來，本田陣營(yíng)在2022賽季上半年的表現(xiàn)并沒有他們想象地順利。2022款RC213V賽車幾乎是完全重新設(shè)計(jì)的，從一臺(tái)專注前端反饋的賽車修改為了專注后端穩(wěn)定性的賽車。冬季測(cè)試階段表現(xiàn)尚佳的他們，只在揭幕戰(zhàn)帶來了尚佳表現(xiàn)，但此后隨著馬奎茲又一次受傷和手術(shù)，本田再度陷入了過去兩年的尷尬當(dāng)中。

卡塔爾站，本田迎來了一場(chǎng)酣暢的比賽。小E勇奪季軍，馬奎茲也在經(jīng)歷了一個(gè)冬天的調(diào)整后取得第五名，仿佛讓人們看到了本田在本賽季多點(diǎn)開花的跡象。不過，這卻是本田最后的狂歡。來到曼達(dá)利卡賽道，本田最不愿看到的場(chǎng)面再度出現(xiàn)。馬奎茲在熱身階段遭遇嚴(yán)重Highside摔車，被直接送往醫(yī)院治療；小E在這場(chǎng)雨戰(zhàn)中艱難的帶回第12名。雖然雨戰(zhàn)中的比賽意外因素較多，但進(jìn)入美洲分站，RC213V的表現(xiàn)依舊不盡如人意。

阿根廷站的劇本和印尼站非常類似，馬奎茲因?yàn)榇饲暗氖軅⑽措S隊(duì)出征，中上貴晶成為了在里奧翁多賽道本田陣營(yíng)最靠前的車手，他最終以第12名完賽。本田連續(xù)兩站無人進(jìn)入前10名的成績(jī)也讓他們的廠商積分收到了不小的影響。美國(guó)站馬奎茲回到了賽車當(dāng)中，幾乎在COTA賽道保持完美戰(zhàn)績(jī)的他，期待在這里彌補(bǔ)2019年領(lǐng)跑摔車的遺憾，但在起步階段遭遇離奇引擎故障使得他在起步后直接跌至隊(duì)尾。在逆時(shí)針賽道風(fēng)生水起的馬奎茲開始了瘋狂追擊模式，最終取得比賽第6名。他依然是本田陣營(yíng)中最值得依靠的那個(gè)人。

回到歐洲分站，波爾蒂芒賽道當(dāng)中本田表現(xiàn)有所起色。除了馬奎茲取得第6名之外，弟弟亞歷克斯也取得了賽季最佳的第7名，在比賽中兄弟倆還進(jìn)行了一番“龍爭(zhēng)虎斗”，最終經(jīng)驗(yàn)豐富的哥哥靠前完賽。小E也取得了揭幕戰(zhàn)后的首次前十名完賽，獲得第9。來到三位車手的主場(chǎng)赫雷斯賽道，馬奎茲最終以第4名完賽，追平了上半賽季的最佳成績(jī)，中上貴晶也取得了當(dāng)時(shí)的賽季最佳成績(jī)第7名。

法國(guó)站的比賽是本田穩(wěn)定軍心的一場(chǎng)賽事。馬奎茲和中上都在歐洲分站初期繼續(xù)保持良好的狀態(tài)，但小E自從意大利站開始的連續(xù)零分讓本田車隊(duì)略顯失望。馬奎茲在意大利站賽前宣布將第四次接受手術(shù)，有可能就此提前告別2022賽季。沒有了小馬的德國(guó)站，本田在薩克森林的表現(xiàn)跌至谷底，4臺(tái)賽車最終無一進(jìn)入積分區(qū)，創(chuàng)造了40年以來的第一次。夏休期前的最后一站荷蘭站，本田依然沒能有賽車進(jìn)入前10名完賽。

本田當(dāng)前在廠商積分暫居第6。車隊(duì)積分連續(xù)三站沒能入賬的他們，復(fù)興之路已經(jīng)迫在眉睫。本田車隊(duì)真的只能依靠馬奎茲來拯救了么？下半賽季開始后他們是否能夠扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)？本周末的英國(guó)站將給予我們答案。

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