北京時(shí)間周日晚間，2022賽季F1世界錦標(biāo)賽奧地利大獎(jiǎng)賽在紅牛環(huán)賽道落幕。在71圈的精彩爭奪結(jié)束后，來自法拉利車隊(duì)的勒克萊爾實(shí)現(xiàn)了職業(yè)生涯首次從桿位之外起步的奪冠戲碼，和維斯塔潘、漢密爾頓一同登臺(tái)。塞恩斯的賽車在比賽后半程遭遇動(dòng)力單元故障，遺憾退賽之后也讓法拉利失去了一個(gè)原本可以到手的一二帶回。

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以下是本場比賽的詳細(xì)報(bào)道。

起步階段，維斯塔潘穩(wěn)住自己的桿位領(lǐng)先優(yōu)勢，而拉塞爾則是和佩雷茲在輪對(duì)輪纏斗的情況之下發(fā)生碰撞，這導(dǎo)致后者被迫進(jìn)站換上一套硬胎，并直接落到了隊(duì)尾。

第10圈，勒克萊爾在3號(hào)彎內(nèi)線獲得機(jī)會(huì)對(duì)維斯塔潘進(jìn)行超越嘗試，不過并未的手，隨后摩納哥人又在4號(hào)彎進(jìn)行嘗試的時(shí)候發(fā)生輪胎鎖死。此時(shí)，拉塞爾因?yàn)榇饲昂团謇灼澲g發(fā)生的事故而遭到了5秒罰時(shí)。在暫時(shí)擺脫開勒克萊爾之后，維斯塔潘表示說自己無法一直擋住對(duì)手的進(jìn)攻。

第12圈，拉塞爾選擇進(jìn)站換上硬胎，英國人在維修區(qū)接受了5秒罰停。同一圈，勒克萊爾4號(hào)彎內(nèi)線偷襲維斯塔潘成功得手，繼承了比賽領(lǐng)跑的位置。

第14圈，維斯塔潘進(jìn)站換上一套硬胎對(duì)法拉利的速度作出反應(yīng)，不過荷蘭人的這次換胎不算很快。在出站之后，維斯塔潘借助新胎的巨大優(yōu)勢開始連續(xù)爬升位置，并在第20圈回到了第三名，且開始刷新場上最快單圈。

第24圈，奧康、角田裕毅、周冠宇以及阿隆索對(duì)于積分區(qū)后排位置的爭奪陷入連環(huán)追逐戰(zhàn)當(dāng)中。不久之后，馬格努森也加入到了他們的爭奪，一番混戰(zhàn)牽扯到五臺(tái)賽車，場面一度十分刺激。

第27圈，領(lǐng)跑全場的勒克萊爾先行選擇進(jìn)站，塞恩斯在同一圈結(jié)尾時(shí)進(jìn)站，維斯塔潘再次成為領(lǐng)跑者。

賽程過半，諾里斯因?yàn)槎啻芜`反賽道限制而受到了5秒罰時(shí)。第37圈，維斯塔潘進(jìn)站再換一套硬胎。出站之后荷蘭人處于第三，落后身前的塞恩斯18秒，此時(shí)勒克萊爾對(duì)于自己的隊(duì)友建立起了18秒的優(yōu)勢。

第40圈，瓦特爾在4號(hào)彎和加斯利發(fā)生碰撞沖進(jìn)砂石地，這讓他直接落到了場上第十八位。第48圈，舒馬赫和隊(duì)友馬格努森在3號(hào)彎同時(shí)對(duì)斯托爾完成超越，這讓加拿大人落到了積分區(qū)的最后一位。

第49圈，勒克萊爾再次進(jìn)站換上硬胎，并因此落到了第三位。在隊(duì)友出站之后，塞恩斯也再度進(jìn)站完成換胎，維斯塔潘再回領(lǐng)跑，此時(shí)比賽還有最后的20圈。

第53圈，勒克萊爾再度超越維斯塔潘回到領(lǐng)先的位置。此番被超越之后，維斯塔潘再次在無線電當(dāng)中吐槽了輪胎的牽引力。

第57圈，塞恩斯在對(duì)維斯塔潘形成超越威脅的同時(shí)發(fā)生引擎故障，法拉利賽車的動(dòng)力單元起火，西班牙人被迫退賽。此情此景，賽會(huì)決定出動(dòng)虛擬安全車。黃旗之下，勒克萊爾和維斯塔潘同時(shí)進(jìn)站，靜候比賽重啟。

第61圈，比賽恢復(fù)正常，此時(shí)勒克萊爾依舊領(lǐng)跑并建立起了4秒領(lǐng)先優(yōu)勢，摩納哥人報(bào)告說自己的油門踏板感覺不太對(duì)勁。

第65圈，博塔斯超越阿爾本來到第十進(jìn)入了積分區(qū)。最終71圈的比賽全部結(jié)束，勒克萊爾頂住壓力順利奪冠，維斯塔潘亞軍完賽的同時(shí)摘得正賽最快單圈，漢密爾頓登上季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

拉塞爾、奧康、舒馬赫、諾里斯、馬格努森以及里卡多進(jìn)入積分區(qū)，阿隆索最后一圈絕殺博塔斯拿到最后一個(gè)積分區(qū)的席位。

完賽車手當(dāng)中，博塔斯、阿爾本、斯托爾、周冠宇、瓦特爾、加斯利以及角田裕毅未能拿分，塞恩斯、拉緹菲和佩雷茲宣告退賽。

關(guān)鍵詞： 勒克萊爾 漢密爾頓 職業(yè)生涯