上文見:2022環(huán)法觀賽指南(上)
(資料圖片)
第八賽段 7月9日 多勒-洛桑 186.3公里 中等山地賽段-上坡沖刺
比賽從法國一路向東南,最后來到瑞士境內(nèi)的洛桑,各種體育機構(gòu)所在地。比賽最后終點是一個4.8公里坡度4.6%的上坡沖刺,和今年環(huán)意第一賽段相似。區(qū)別就是中間有一段緩下坡,再接一公里9.5%的陡坡,最后是800米的緩上。
這個賽段比第六賽段復雜一些,緩下坡那段結(jié)束,陡坡開始前有一個直角彎,如果有車隊控場得力(就像去年環(huán)法第一賽段的快步那樣),車手完全可以在這里進攻單飛到終點。不過最大的可能還是上坡沖刺了,這又是一個大家期待的雙范大戰(zhàn)賽段。
洛桑名氣大,風景也非常好
第九賽段 7月10日 埃格勒-索萊山口城堡 192.9公里 高山賽段
今年的阿爾卑斯山賽段有四個 ,橫跨第一第二周。這是第一個賽段。
比賽的起點埃格勒,是UCI總部所在地。話說埃格勒最近幾年大出風頭,又是舉辦世錦賽,又是環(huán)羅曼蒂、環(huán)瑞士賽經(jīng)過,現(xiàn)在又成為環(huán)法的單站發(fā)車地。
比賽最后的是索萊山口城堡(也有直譯說是太陽門城堡,不過聽起來像是菠菜廣告...)比賽最后先是要翻過瑞士版的莫干山(Pas de Morgins)長15.4公里,坡度6.1%,難度中等,再接6公里下坡,之后是4公里緩上。因為瑞士莫干山山頂距離終點還有10公里,這個賽段更有可能是兔子的賽段,而GC車手可能是互相試探。
上圖為UCI總部。
第十賽段 7月12日 莫爾濟訥-默熱沃 148.1公里 中等山地賽段
休息日回來之后又是一個阿爾卑斯賽段,又是難度一般,最后的終點不難。我之前也挺困惑的,為什么環(huán)法的周六周日總是有些無聊,為啥休息日回來總是難度不大,但后來發(fā)現(xiàn)今年環(huán)法重要的山地賽段都是周三周四,人家國外足球比賽也經(jīng)常周三周四比賽,反正七月對法國人來說也是放假...周六周日那可能還有其他事情做,當然這些都是不嚴肅的思考。
扯遠了。這個賽段非常簡單,一出門就突圍,難點在最后的爬坡。比賽終點默熱沃是一個機場,這個終點曾經(jīng)出現(xiàn)在2020環(huán)多菲內(nèi)賽,當時就是兔子奪冠(凱姆納單飛奪冠)??紤]到接下來兩天是連續(xù)的高難度山地賽段,這個賽段99.9%是屬于兔子的節(jié)日。
第十一賽段 7月13日 阿爾貝維爾-格拉農(nóng)山口 151.7公里 高山賽段-山頂終點
第一個真正的高山賽段,累計爬升4000米左右。這個賽段是今年環(huán)法最高的賽段,比賽第一個爬坡點是迷你阿爾普蒂埃Lacets de Monternier,不過明天會爬正版的,今天這個只能算是開胃菜。隨后會經(jīng)過賽事最高點:加利比耶山(今年的亨利-德格朗日獎在這里產(chǎn)生),終點格拉農(nóng)山口海拔也達到了2413米。
而在這之前爬電報峰+加利比耶山也是今年最長的爬坡組合(其實還是適合遠程進攻的),而最后的爬坡格拉農(nóng)山長11.3公里坡度9.2%,考慮到最后爬坡的難度,加利比耶山遠程進攻的可能性就小很多了(尤其是第二天還有一個更難的爬坡)。
雄偉的加利比耶山
第十二賽段 7月14日 布里昂松-阿爾普迪埃 165.1公里 高山賽段-山頂終點
這個賽段是今年最難的賽段之一,不僅是環(huán)法,是所有的自行車比賽。這個賽段長165.1公里,累計爬升達到4600米,一出門就是爬坡,而三個爬坡點都是HC級爬坡點。車手們先反爬加利比耶山,然后經(jīng)過電報峰下坡,從前一天原路下山。然后開始爬第二個爬坡:鐵十字山。
反爬加利比耶山算是熱身,鐵十字山則是第一個真正的考驗。這個爬坡長29公里,坡度5.2%,看起來坡度不大,但是坡度變化大,中間還有幾公里偽平路。從鐵十字山下坡之后,是10公里的平路,最后則是阿爾普迪埃爬坡。
阿爾普迪埃是環(huán)法最富盛名的爬坡之一,以23個發(fā)夾彎聞名于世。這個爬坡長13.8公里,坡度8.1%,是一個難度和長度都不小的爬坡,非常適合進攻。不過阿爾普迪埃是否真有瘋狂的進攻?完全要看車手自己。上一次環(huán)法到付阿爾普迪埃是2018年第12賽段,當時也是先爬鐵十字山再爬阿爾普迪埃,最后兩個爬坡設(shè)置一樣。而當年克魯伊斯維克嘗試遠程進攻,最后被天空車隊追回。而當時GC車手直到最后才有動作...
阿爾普迪埃其實最出名的是狂熱車迷...
這個賽段恰逢法國國慶,皮諾、巴代、巴吉爾、科內(nèi)弗魯瓦等新老法國車手都會嘗試進攻,國慶日在阿爾普迪埃獲勝,這可是能吹一輩子的勝利。
第十三賽段 7月15日 瓦桑堡-圣埃蒂安 192.6公里 平路賽段
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