最后一公里回放▲

北京時(shí)間2022年5月15日，第105屆環(huán)意大利自行車賽進(jìn)行到了第九天的的爭(zhēng)奪中，在今天的比賽中，來自博拉車隊(duì)的杰伊-欣德利在最后的陡坡沖刺中戰(zhàn)勝了羅曼-巴代和卡拉帕斯，斬獲了他本賽季的首場(chǎng)勝利。

第九賽段的起點(diǎn)設(shè)置在伊塞爾尼亞，賽段全長191公里，終點(diǎn)設(shè)置在了布洛克豪斯山的山頂上，賽段累計(jì)爬升超過5000米，是本屆環(huán)意開賽以來爬升最高的一天。

賽道地形方面，將整場(chǎng)比賽平均分為三部分，第一部分小爬坡不斷，分別設(shè)置了一處三級(jí)坡和兩處二級(jí)坡，比較適合突圍。比賽的中段相對(duì)平坦（只是相對(duì)），會(huì)有一些下坡。難度最高的是比賽最后的部分，兩處高難度的一級(jí)爬坡?lián)踉诹私K點(diǎn)線前。

今天的比賽早期出現(xiàn)了大批車手發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，但是經(jīng)過了早期的三個(gè)爬坡后，才形成了今天的首個(gè)穩(wěn)定的突圍集團(tuán)，集團(tuán)中有包括：迭戈-羅薩、喬納森-凱塞多、費(fèi)利克斯-加爾、南-佩泰、東布羅夫斯基、詹姆斯-諾克斯等人在內(nèi)的共九名車手。

在終點(diǎn)前62公里的位置上，突圍集團(tuán)中來自AG2R車隊(duì)的南-佩泰發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，順勢(shì)帶出了安東羅尼車隊(duì)的特斯法特遜，隨后塞普爾韋達(dá)和迭戈-羅薩也接了上來，形成了新的突圍集團(tuán)。

此時(shí)英力士車隊(duì)也在主集團(tuán)中擺出了他們的山地火車，似乎在伺機(jī)而動(dòng)。

終點(diǎn)前49公里，迭戈-羅薩發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，帶出了特斯法特遜，他們身后是塞普爾韋、南-佩泰和東布羅夫斯基組成的追擊集團(tuán)，而早先其他的突圍車手都已經(jīng)被集團(tuán)收回。

比賽終點(diǎn)前37公里處的下坡中，與迭戈-羅薩一起突圍的特斯法特遜在彎道處由于控車失誤，直接摔出了賽道。

比賽剩余最后16公里，在英力士車隊(duì)里奇波特的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)騎下，主集團(tuán)將包括東布羅夫斯基在內(nèi)的所有突圍車手追回，迪穆蘭、耶茨也在這波領(lǐng)騎中掉隊(duì)，比賽即將迎來最后的爭(zhēng)奪。

來到終點(diǎn)前五公里的位置，在里奇波特的領(lǐng)騎篩選下，主集團(tuán)的人數(shù)驟減，但是包括：卡拉帕斯、尼巴利、波佐維沃、巴爾韋德、蘭達(dá)、巴代、阿爾梅達(dá)等人仍然能夠咬在這個(gè)集團(tuán)中。

4.4公里，卡拉帕斯率先發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，這一波只有米克爾-蘭達(dá)和羅曼-巴代跟隨住。而波佐維沃、阿爾梅達(dá)、辛德利三人形成了追擊集團(tuán)。

2.2公里處，阿爾梅達(dá)帶領(lǐng)著追擊集團(tuán)追上了卡拉帕斯等人的集團(tuán)。

終點(diǎn)線前250米，辛德利率先發(fā)動(dòng)最后的沖刺，羅曼-巴代、卡拉帕斯緊隨其后迅速回應(yīng)。

但是辛德利還是憑借著最后強(qiáng)勢(shì)的爆發(fā)率先通過了終點(diǎn)線，收獲了今天的賽段冠軍，羅曼-巴代獲得第二名，卡拉帕斯第三。

賽段前十名：

總成績前十名：

5月16日是本屆環(huán)意第二個(gè)休息日，第十賽段的比賽將會(huì)在北京時(shí)間5月17日18:10開始，「中國體育」zhibo.tv將會(huì)帶來比賽的全程直播，同時(shí)還有著名解說員李陶、蕭深搭檔美女主持李真，一起為大家?guī)肀荣惖木试u(píng)述（19:30開始中文解說），記得準(zhǔn)時(shí)鎖定直播間！

關(guān)鍵詞： 阿爾梅達(dá) 東布羅夫斯基 今天的比賽