眾所周知，自行車上的傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)隨著時(shí)間的推移，公里數(shù)的增加而出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，鏈條也會(huì)逐漸被拉伸。這時(shí)候你會(huì)開(kāi)始注意到換擋變得更加的遲滯，精準(zhǔn)度也有所下降，甚至磨損嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)斷鏈、跳檔、脫落等情況。那么，對(duì)于我們長(zhǎng)期使用的傳動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該如何判斷它在什么樣的條件下需要進(jìn)行更換，下面小編也為一些經(jīng)驗(yàn)較為薄弱的車手總結(jié)了幾點(diǎn)以供參考。

通常，轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈條在發(fā)生損耗的同時(shí)也會(huì)磨損導(dǎo)輪、飛輪和盤(pán)片，但是鏈條的磨損速度會(huì)更快，也意味著鏈條的更換頻率會(huì)比飛輪和盤(pán)片來(lái)的高。及時(shí)的更換鏈條也會(huì)使飛輪和盤(pán)片的使用壽命延長(zhǎng)，以減少一定的金錢花費(fèi)。

SRAM的技術(shù)專家也曾說(shuō)過(guò)，鏈條、盤(pán)片和飛輪雖然都會(huì)同時(shí)發(fā)生磨損現(xiàn)象，但是如果騎手長(zhǎng)時(shí)間使用同一條鏈條，并且沒(méi)有定期清潔或潤(rùn)滑它們的話，那么更換的成本可能會(huì)很高。

這話雖然很簡(jiǎn)單，但是要堅(jiān)持做起來(lái)就很難。特別是在長(zhǎng)途騎行過(guò)后，要做到及時(shí)的清理養(yǎng)護(hù)，這類的車手只占少數(shù)。

盡管我們做不到及時(shí)的清理，但也要密切的關(guān)注鏈條磨損，這是延長(zhǎng)飛輪和盤(pán)片使用壽命的最佳方法。小編建議使用插入式鏈條檢查工具來(lái)測(cè)量鏈條的壽命，一旦工具顯示鏈條磨損，則盡可能的去更換一條新的鏈條，而且要保持鏈條清潔和適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，才有助于延長(zhǎng)其使用壽命。

不過(guò)，更換完新的鏈條還有可能出現(xiàn)新鏈條與舊飛輪或舊盤(pán)片不兼容的現(xiàn)象。這是因?yàn)榕f飛輪或盤(pán)片的某些常用檔位齒比已經(jīng)嚴(yán)重磨損，鏈條將無(wú)法完全與齒比咬合，所以在踩踏發(fā)力的時(shí)候出現(xiàn)跳檔，甚至斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，這種現(xiàn)象在比賽或者爬坡時(shí)經(jīng)常發(fā)生，也造成了不少的悲劇。

當(dāng)然，也不是每次更換鏈條時(shí)都要去更換飛輪和盤(pán)片，只是在安裝完新鏈條后應(yīng)對(duì)每個(gè)擋位都需要進(jìn)行逐一的試騎，看是否有不兼容的現(xiàn)象發(fā)生。

如果預(yù)算允許的情況下肯定是同時(shí)更換傳動(dòng)部分的零部件，能有效的避免出現(xiàn)鏈條與其飛輪或盤(pán)片不兼容的現(xiàn)象，還能把傳動(dòng)系統(tǒng)保持在最佳的狀態(tài)。

盤(pán)片方面，磨損的速度相對(duì)要低于鏈條與飛輪，判斷盤(pán)片的使用壽命同樣得通過(guò)對(duì)踏板施加壓力進(jìn)行測(cè)試，否則從視覺(jué)上很難看出。盤(pán)片上如果有嚴(yán)重磨損的齒比，可以看到它們會(huì)呈現(xiàn)出像鯊魚(yú)鰭的形狀。

由于鏈條通常是傳動(dòng)桿系統(tǒng)中最實(shí)惠的部件，需要隔一段周期就對(duì)鏈條進(jìn)行檢測(cè)，以防止在外騎行時(shí)鏈條出現(xiàn)問(wèn)題的狀況。更換鏈條的具體周期廠家也沒(méi)有提供具體的使用里程數(shù)，因?yàn)樯婕暗淖兞刻?，每個(gè)人騎行的強(qiáng)度、路況、天氣等因素不同，甚至還有后期的清洗養(yǎng)護(hù)也將影響。所以，為了減小傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗，就是保持傳動(dòng)系統(tǒng)的清潔和鏈條的潤(rùn)滑。

轉(zhuǎn)自：野途網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 傳動(dòng)系統(tǒng) 使用壽命 嚴(yán)重磨損