原標(biāo)題：2022瓦隆之箭賽今晚開賽

比賽時(shí)間：2022年4月20日

比賽地點(diǎn)：比利時(shí)瓦隆地區(qū)

賽道長(zhǎng)度：202.1公里

今晚是阿登三賽的第二場(chǎng)，瓦隆之箭賽。去年羅格利奇和阿拉菲利普為我們上演了非常精彩的一屆賽事，羅格利奇先攻，阿拉菲利普絕殺；今年羅格利奇因?yàn)橄ドw傷病缺席阿登古典賽，而阿拉菲利普則在布拉班特大獎(jiǎng)賽中摔車受傷，狀態(tài)未知，這一下讓今晚的冠軍變得難以預(yù)測(cè)。也許今年的比賽會(huì)產(chǎn)生一位新的冠軍。

按照往年的慣例，比賽只看最后20公里就可以了(啊不，最后10公里。害，最后5公里就行...)。但是，去年開始大家攻擊的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，今年更是誰(shuí)不遠(yuǎn)距離進(jìn)攻誰(shuí)是小狗[狗頭]。那么，今晚的瓦隆之箭會(huì)有人遠(yuǎn)距離進(jìn)攻奪冠嗎？

我們先來(lái)看看比賽線路：

比賽地形圖：

前幾年賽事為了鼓勵(lì)車手遠(yuǎn)距離進(jìn)攻，曾經(jīng)想過讓倒數(shù)第二個(gè)爬坡變難：失敗；曾經(jīng)讓比賽前半程變難，失??；中途加入碉堡山這樣的艱苦爬坡，失??；今年組委會(huì)在倒數(shù)第二個(gè)爬坡再次做了微調(diào)，不過總體改變不大。

結(jié)合以前的比賽，想要在最后的爬坡開始前搞遠(yuǎn)程進(jìn)攻，難度實(shí)在太大了。如果從倒數(shù)第二個(gè)爬坡進(jìn)攻，最后5公里起碼要有2分鐘左右的優(yōu)勢(shì)，于伊之墻爬坡開始前，大集團(tuán)瘋狂加速卡位，1分鐘瞬間會(huì)被追回，最后一個(gè)爬坡一分鐘優(yōu)勢(shì)不過分吧。但是倒數(shù)第二個(gè)爬坡誰(shuí)能拉開2分鐘優(yōu)勢(shì)？不可能啊。

那再往前，倒數(shù)第二次爬于伊之墻時(shí)（距離終點(diǎn)32公里）進(jìn)攻，那倒數(shù)第二第三個(gè)爬坡各被追回超半分鐘不過分吧，那倒數(shù)第二次爬于伊之墻要拉開近3分鐘的差距。對(duì)進(jìn)攻車手來(lái)說，太難了；但對(duì)于各個(gè)控場(chǎng)的車隊(duì)來(lái)說，很容易。

不過，今年古典賽給我的一個(gè)教訓(xùn)是：現(xiàn)在我們還是需要一些想象力，如果英力士最后一百公里就加速，然后在第二次爬于伊之墻就把大集團(tuán)都扯得七零八落，說不定最后還真能提前跑掉呢？

再看比賽的最關(guān)鍵爬坡：于伊之墻（Mur de Huy）。車手要爬于伊之墻三次。這個(gè)爬坡長(zhǎng)1300米，坡度9.6%，最大坡度19%，也許是自行車比賽中最漫長(zhǎng)的1300米。上面這個(gè)3D坡度圖是今年新出來(lái)的，非常好解釋了這個(gè)爬坡的難點(diǎn)：從第一個(gè)拐彎開始坡度迅速上升，第二個(gè)拐彎之后，也就是最后400米到最后300米是最難的

車手一般在最后100米甚至75米開沖。而最后5公里到第一個(gè)拐彎之前，關(guān)鍵的是卡位。有人會(huì)從第一個(gè)拐彎開始就進(jìn)攻，能否堅(jiān)持到最后拿個(gè)前五或者前三得看狀態(tài)和運(yùn)氣，但是過去那么多年，冠軍都是最后100米沖刺決出。

如果說遠(yuǎn)程進(jìn)攻不太行，那么像去年羅格利奇那樣距離終點(diǎn)三四百米進(jìn)攻，其實(shí)還是可行的，只要車隊(duì)能在爬坡開始就處于一個(gè)很有利的位置，那起碼可以節(jié)省多一些體力，如果阿拉菲利普等要拼最后沖刺的沒體力/沒狀態(tài)追，可能就贏了；如果狀態(tài)一般，自己后面又有一個(gè)能拼沖刺的，也許能讓隊(duì)友贏。所以到最后還是得看最后2公里的爭(zhēng)奪。

比賽天氣

今天的比賽天氣不錯(cuò)，不過風(fēng)速中等。如果風(fēng)大英力士是否會(huì)發(fā)動(dòng)橫風(fēng)進(jìn)攻？可能性不大...

參賽車手名單：

https://www.procyclingstats.com/race/la-fleche-wallone/2022/result/startlist

奪冠熱門

今年羅格利奇因?yàn)橄ドw傷病缺席阿登古典賽，而阿拉菲利普則在布拉班特大獎(jiǎng)賽中摔車受傷，狀態(tài)未知，這一下讓今晚的冠軍變得難以預(yù)測(cè)。但換個(gè)角度，總是能在關(guān)鍵時(shí)刻爆發(fā)的阿拉菲利普、最近無(wú)敵的英力士、告別巡回賽的巴爾維德、今年單日賽狂攻的波加查，拿第二到手軟的科內(nèi)弗魯瓦，好像看點(diǎn)也不少。

還是先從最年長(zhǎng)的巴爾維德說起。這是巴爾維德最后一屆瓦隆之箭了（如果按計(jì)劃今年退役的話）。

過去一年，巴爾維德確實(shí)有了要退役的一些征兆：更多摔車、受傷；環(huán)加泰的生病退賽；去年瓦隆之箭被后輩的羅格利奇、阿拉菲利普遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開（但他還是拿了第三）；今年的偉大之路賽一個(gè)很陡的爬坡終點(diǎn)不敵伍茲。感情上可能很多人希望他拿一個(gè)冠軍退役，但理智上這很難，太難了。

阿拉菲利普今年和快步車隊(duì)一樣，不夠說服力，環(huán)巴斯克賽沖刺輸給畢爾巴鄂和馬丁內(nèi)斯不說，布拉班特大獎(jiǎng)賽還被自家隊(duì)車給搞傷了?，F(xiàn)在你唯一能寄希望的是阿拉菲利普的大賽屬性。他總能在最需要他出狀態(tài)的時(shí)候，恰到好處地到達(dá)一個(gè)較為理想的狀態(tài)，去年好像也不是最佳，但也足夠贏羅格利奇了?？觳竭€是有底子的，他們起碼能在最后讓阿拉菲利普處于一個(gè)很舒服的位置開始于伊山的爬坡。

快步還有一張牌是埃菲內(nèi)普爾，他們會(huì)讓埃菲內(nèi)普爾遠(yuǎn)程進(jìn)攻嗎？以這位比利時(shí)天才的個(gè)性，我覺得他會(huì)嘗試。但是，如果他不能一個(gè)人走掉，那我覺得真沒必要堅(jiān)持了，畢竟于伊之墻是他最不喜歡的陡坡，布拉班特就看得出來(lái)他在這種陡坡真的不舒服，如果掛科司機(jī)、阿尤索/烏利西等人和他一起突圍，那最后終點(diǎn)他幾乎沒有任何勝算。

最近的英力士車隊(duì)幾乎是開掛般的存在，一直在贏。而今晚他們還很可能繼續(xù)贏下去。皮德科克在布拉班特最后時(shí)刻都留力了，也沒比巴黎魯貝，就一直等著今晚的機(jī)會(huì)；而馬丁內(nèi)斯更是狀態(tài)火爆，最后的陡坡其實(shí)也很適合他，他完全可以像去年的羅格利奇那樣在最后300米提前開沖；而其他人如掛科司機(jī)、弗萊賴、卡洛斯-羅德里格斯等人可以嘗試遠(yuǎn)距離進(jìn)攻，也可很早就把比賽搞得很艱苦。

這里面馬丁內(nèi)斯估計(jì)是車隊(duì)最強(qiáng)的一張牌，如果車隊(duì)不玩瘋狂進(jìn)攻，那很可能就是要為馬丁內(nèi)斯、皮德科克卡一個(gè)好位置。不過話說回來(lái)，今年英力士一直都是瘋狂進(jìn)攻，這場(chǎng)比賽我還是期望他們會(huì)繼續(xù)瘋下去...

這兩年的GC車手越來(lái)越全面，而且古典賽技能包一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)。作為新生代的佼佼者，瓦隆之箭賽是波加查的一個(gè)目標(biāo)。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的陣容非常強(qiáng)，2020年的賽事冠軍西爾希，意大利的阿登好手烏利西，還有年輕的阿尤索，車隊(duì)理論上可以有很靈活的戰(zhàn)術(shù)，但事實(shí)上沒必要玩花的，有絕對(duì)實(shí)力在最后一個(gè)坡干就是了...

去年波加查和全隊(duì)因?yàn)橛腥烁腥拘鹿诓坏貌慌R時(shí)退賽，這是一個(gè)巨大遺憾。今年波加查卷土重來(lái)，他的陡坡能力究竟是否強(qiáng)到可以贏得這項(xiàng)賽事？之前幾次好像他和羅格利奇的陡坡較量，兩人幾乎是勝負(fù)各半，今年他能否證明自己呢？

上面的都是大牌，最后是一個(gè)沒那么大牌的車手：科內(nèi)弗魯瓦。法國(guó)車手這兩年拿了很多第二：阿姆斯特黃金賽第二、布拉班特第二、環(huán)薩特賽第二，還有2020年瓦隆之箭賽他也是第二。他好像總差那么一點(diǎn)，而AG2R車隊(duì)也不能給他足夠的支持。他估計(jì)還是能進(jìn)前三，但是要想拿冠軍需要很好的運(yùn)氣。

其他一些熱門：伍茲，爬坡能力上沒問題，問題是總是不能卡到好位置；溫格高，珍寶最近被詛咒了；弗拉索夫，不行；巴林勝利，特恩斯、普爾斯能進(jìn)前十，但是往前再走一步就很難了。

最后說一下我認(rèn)為的奪冠熱門：波加查、阿拉菲利普、丹尼爾-馬丁內(nèi)斯。

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