3月25日，2022年第101屆環(huán)加泰羅尼亞（Volta a Catalunya）迎來第五賽段的比賽，效力于快步車隊的伊桑-弗農(nóng)

（Ethan Vernon）在最后的集團沖刺中戰(zhàn)勝鮑豪斯（Phil Bauhaus，巴林勝利車隊）以及多里安-戈東（Dorian Godon，AG2R車隊）從而贏下賽段冠軍。

伊桑-弗農(nóng)是一位年僅21歲的英國自行車運動員，他在3個月前也就是2022年開始才正式簽約快步車隊成為一名職業(yè)車手，而當天勝利也是他作為職業(yè)車手以來的首勝。

令人意想不到的是在這個大家都預測會是大集團沖刺的賽段上，也發(fā)生了總成績戰(zhàn)線上的激烈對抗：通過在臨近比賽末段的途中沖刺點的搶分，阿爾梅達（Jo?o Almeida，阿聯(lián)酋航空車隊）竟在平路賽段上“搶”下了原本在“酋長”金塔納（Nairo Quintana，阿爾凱亞車隊）身上的綠色總成績領騎衫——在賽段過后，阿爾梅達以1秒的優(yōu)勢領先于金塔納成為了總成績榜第一名。另外，伊基塔（Sergio Higuita，博拉車隊）排在總成績第三位，落后于阿爾梅達7秒。

2022第101屆環(huán)加泰羅尼亞（Volta a Catalunya）第五賽段是本屆比賽里程最長的一個賽段，擁有206公里賽程。雖然賽段的前半段有很多爬坡/下坡路段，但中后段基本以下坡為主，因此無論是車群還是媒體都預測會是一個大集團沖刺的結局。但同時，由于總成績榜前幾名之間差距很小，任何成功的突圍、任何對減秒點的爭奪都會是關鍵的，比賽開始后的氣氛也因此劍拔弩張。

當天比賽前期的主角是來自三支不同的西班牙二級車隊的三人。他們三人在比賽剛開始后的三級爬坡點前就成功突圍了出來，并很快建立了3分鐘以上的領先優(yōu)勢。而在主車群方面，略顯奇怪的是，當時總成績第一的金塔納（Nairo Quintana）所在的阿爾凱亞車隊并沒有怎么積極引領車群節(jié)奏，反而是“希望”迎來大集團沖刺結局的幾個沖刺車隊包括巴林-勝利、單車交易、快步等車隊長時間在集團前方領騎。

爬坡過后的下坡過后，領先三人組的時間優(yōu)勢一度擴大至5分鐘有多；同時，在爬坡中也出現(xiàn)了多名沖刺車手的掉隊，包括阿聯(lián)酋航空車隊的莫拉諾（Juan Sebastian Molano）以及移動之星車隊的托雷斯（Albert Torres）等。

不過很快的，當比賽來到中段，隨著阿聯(lián)酋航空車隊在集團前方領騎提速，比賽節(jié)奏開始逐漸加快，領先三人組的時間優(yōu)勢迅速縮減到3分鐘以內。

第一個途中沖刺點，此時領先小隊僅剩兩人

比賽局勢此后相對穩(wěn)定，之后領先三人組也成功的將距離終點還有30公里的第一個途中沖刺點給“瓜分”了，不過在那之后過了10公里左右他們三人就被顯著提速的大集團追上了。

隨后在終點線之前10公里不到的地方還有第二個也是最后一個途中沖刺點。當時總成績榜第二的阿爾梅達和第一的金塔納其實總成績是一樣的，因此如果能在這個途中沖刺點拿下減秒，阿爾梅達是可以逆轉金塔納而成為總成績第一的——而金塔納及其阿爾凱亞車隊顯然也清楚這一點。

最后一個途中沖刺點搶分十分激烈

因此在最后一個途中沖刺點上發(fā)生了阿爾梅達及其阿聯(lián)酋航空車隊，以及金塔納及其阿爾凱亞車隊之間激烈的對抗。在該沖刺點，阿爾梅達沖刺獲得了第三，也贏得了寶貴的一秒減秒獎勵，使得他成功的“接管”了金塔納的總成績第一——如果最后的終點線之前能安全過線的話。

之后就是沖刺車隊之間的角力。在相對平直的終點線前各個車隊一字排開展開了最后的沖刺，并沒有哪個車隊獲得了絕對的集團前方控制權或者是好位置，而剛剛成為快步車隊簽約運動員不久的21歲英國小將伊桑-弗農(nóng)（Ethan Vernon）在一片混戰(zhàn)中找到了自己的好機會，最終伊桑-弗農(nóng)沖刺戰(zhàn)勝了鮑豪斯（Phil Bauhaus，巴林勝利車隊）以及多里安-戈東（Dorian Godon，AG2R車隊）從而贏下賽段冠軍。

拿下賽段冠軍的快步車隊新人，21歲英國小將伊桑-弗農(nóng)（Ethan Vernon）

賽段過后總成績榜

阿爾梅達披“綠”

接下來3月26日第六賽段是本屆環(huán)加泰羅尼亞的“皇后賽段”，一個168公里賽程的山地賽段。由于收官賽段第七賽段是在巴塞羅那的平路賽段，因此3月26日的第六賽段預計將會是總成績榜的“決戰(zhàn)之地”。

來源：野途網(wǎng)

關鍵詞： 阿爾梅達 阿聯(lián)酋航空 職業(yè)車手