時至今日，全球90%的國家和地區(qū)仍然遭受疫情帶來的影響，不少制造業(yè)出現(xiàn)了原材料價格上漲、勞動力短缺、能源問題、運輸瓶頸，甚至直接限制和封鎖，導(dǎo)致很多產(chǎn)品的成本增高。那么，2022年對于自行車行業(yè)仍然還是存在這些問題，就連購買一臺新自行車或者是購買一個自行車零件，都經(jīng)常存在產(chǎn)品供應(yīng)有限，交貨時間長的問題。

自2020年疫情發(fā)生以來，上述的情況一直在發(fā)生并且似乎沒有什么緩解的跡象。Mtbcult.it的工作人員也采訪了幾家國際自行車品牌和自行車零部件制造商，其中Scott、Trek、Wilier、Giant、Schwalbe和Sram等品牌也講述了關(guān)于疫情所面臨的問題。

疫情對自行車行業(yè)帶來的最大影響無非就是自行車和零部件的生產(chǎn)和交付延遲，這些所被采訪的品牌一致認(rèn)同的觀點為：2020年以及2021年頭幾個月，自行車尤其是零部件的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整個自行車行業(yè)的供應(yīng)和生產(chǎn)能力，根本不足以滿足市場的需求。

Scott（斯科特）表示：“需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)，公司已經(jīng)增加了產(chǎn)量，但是交付周期仍然需要推遲，最終消費者也會因為交付周期的時長而考慮其它品牌。但是，我們?nèi)匀豢吹绞袌錾蠈ψ孕熊囈琅f有持續(xù)需求的跡象，這種需求也高于自行車行業(yè)的生產(chǎn)能力，所以在這種特殊情況下，很難取悅所有人。”

Trek（崔克）：“疫情的影響加上全球?qū)Ξa(chǎn)品的空前需求，出現(xiàn)了供應(yīng)、生產(chǎn)、運輸帶來的不便。在這種情況下，Trek仍然設(shè)法在生產(chǎn)和運輸鏈中保持優(yōu)先地位，只為加快向客戶交付產(chǎn)品。”

Wilier（威廉）：“每個人都可以看到自行車在疫情期間流行開來，人們想通過自行車運動來鍛煉身體，同時自行車也能成為他們的代步工具，能帶他們四處游蕩。這種意識導(dǎo)致了令人難以置信的需求，但不僅是對入門級產(chǎn)品的需求，對頂級產(chǎn)品也是如此。但是我們面臨的自行車零配件供應(yīng)壓力仍然是不可避免的，市場上生產(chǎn)的零配件遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。所以，由于缺少零配件的問題，我們的生產(chǎn)只能不斷的走走停停，這在生產(chǎn)中產(chǎn)生了額外的管理成本?！?

Giant（捷安特）：“產(chǎn)品的供應(yīng)問題涉及到了生產(chǎn)工廠所雇用的員工，生產(chǎn)和交貨的延誤主要是由于兩個因素：首先是在工廠，面對疫情的管控和限制，工作時長縮短，員工人數(shù)的減少，因此產(chǎn)能也出現(xiàn)了問題。第二，需求的激增是如此的突然，以至于沒有人有能力滿足它。在2020年最困難的時期，生產(chǎn)及交付周期有所延遲，我們也盡可能去交付大部分預(yù)購訂單?！?/p>

Giant還表示：“除了原材料之外，還有一些零配件的供應(yīng)也出現(xiàn)了問題，我們也很難找到替代的零配件，這對我們整車的組裝帶來了很大的困擾。根據(jù)我們的消息來源，2020年對自行車零部件的需求在某些情況下是2019年的4倍到5倍。因此，在短時間內(nèi)要使產(chǎn)能適應(yīng)需求仍然無法滿足。”

傳動套件作為自行車上最重要的組成部分，Sram說道：“我們目前面臨的產(chǎn)品延遲交貨是由于多種因素的共同作用，消費者對我們新系列組件的需求增加，另一方面是受疫情的影響，自行車的需求增加。此外，海外運輸問題不斷，原材料方面也存在一些限制?！?/p>

Schwalbe還強(qiáng)調(diào)了：“原材料短缺和運輸困難，主要是由于需求增加導(dǎo)致生產(chǎn)擁擠和原材料短缺，還有集裝箱的減少導(dǎo)致運輸成本增加?！?/p>

疫情不僅影響自行車行業(yè)，其它行業(yè)的制造商也都在抱怨原材料稀缺，導(dǎo)致生產(chǎn)和交付延誤。我們也無法猜測這種情況會持續(xù)多久，只求在2022年能讓疫情得到有效的控制，恢復(fù)正常的生產(chǎn)與供應(yīng)。

轉(zhuǎn)自：野途網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)能力 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn) 價格上漲