在剛結(jié)束的第113屆米蘭-圣雷莫自行車(chē)古典賽上，身穿斯洛文尼亞國(guó)家冠軍衫的莫霍里奇（Matej Mohori?，巴林勝利車(chē)隊(duì)）在波喬山的最后下坡中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，憑借超強(qiáng)的下坡技術(shù)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成功拿下米蘭-圣雷莫自行車(chē)古典賽冠軍。此次的比賽上，莫霍里奇使用的是Merida（美利達(dá)）全能型公路車(chē)Scultura，并且搭配了一根Fox Transfer SL Performance Elite 的升降座管，然道這根升降座管成了他在最后的技術(shù)型下坡贏得那幾秒的制勝武器？

莫霍里奇越過(guò)終點(diǎn)線時(shí)，兩次指著他的升降座管，似乎是在強(qiáng)調(diào)正是這個(gè)組件令他成功拿下冠軍，或者是對(duì)他起了很大幫助，讓他能夠在比賽中獲得最大的邊際收益。

升降座管的作用是在下坡時(shí)可以降低車(chē)身的重心，從而更好的控制自行車(chē)，特別是在很多陡峭的技術(shù)型下坡，優(yōu)勢(shì)非常明顯。特別是在公路賽上拉開(kāi)的那幾秒時(shí)間差，有可能就是你制勝的關(guān)鍵。

莫霍里奇賽后也說(shuō)道：“我整個(gè)冬訓(xùn)都在思考這場(chǎng)比賽，最后車(chē)隊(duì)幫我想出了使用升降座管的辦法，因?yàn)檫@場(chǎng)比賽非常適合我，而且在最后有一個(gè)下坡。我知道，如果我能夠堅(jiān)持到波喬山，那么我可以利用下坡這個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)去冒險(xiǎn)一下，這也許能夠?yàn)槲規(guī)?lái)勝利。”

Fox是Merida的合作伙伴，而Merida是巴林勝利車(chē)隊(duì)的自行車(chē)贊助商，所以巴林勝利車(chē)隊(duì)為莫霍里奇配備了Fox Transfer SL Performance Elite 27.2mm升降座管，該款座管有50mm和70mm兩種行程，莫霍里奇看起來(lái)選擇的是50mm版本。

莫霍里奇并不是第一個(gè)在公路賽中使用升降座管的公路車(chē)手。文森佐·尼巴利 (Vincenzo Nibali) 在2016年環(huán)法自行車(chē)賽中也使用過(guò)20毫米的升降座管。但是，莫霍里奇在米蘭-圣雷莫的比賽中，在下坡過(guò)程中利用升降座管的優(yōu)勢(shì)贏得了勝利，這將被載入史冊(cè)，在未來(lái)的世巡賽上也許會(huì)出現(xiàn)更多的公路車(chē)手使用升降座管。

之前曾在2017年的環(huán)法自行車(chē)賽上也看到過(guò)安裝在中立自行車(chē)上的升降座管，其理論是如果在發(fā)生機(jī)械故障時(shí)車(chē)手需要使用Mavic的中立車(chē)，車(chē)手能夠快速的找到一個(gè)合適的位置。

毫無(wú)疑問(wèn)，莫霍里奇憑借他在米蘭-圣雷莫的這般配置贏得比賽，以及比賽后的獲勝動(dòng)作，成功將升降座管帶入到職業(yè)公路自行車(chē)賽中。

來(lái)源：野途網(wǎng)

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