布隆迪，是非洲最貧窮的國家，也是一個讓環(huán)法自行車賽手，都聞風(fēng)喪膽的國家，隨處可見的中國二八大杠，扛起了整個國家的GDP。

中國舍棄的老式自行車，卻是這里居民最重要的交通工具和謀生手段。在布隆迪的大街上，每天都會看到很多非洲小伙，騎著搭載500多斤重香蕉的自行車，風(fēng)馳電掣，時速60公里，一路不剎車地往下沖。

香蕉人要將香蕉運往哪里？二八大杠又起到了哪些作用呢？

在中國如果你和別人炫耀自己有一輛二八大杠，人家一定會笑掉大牙，還會尋思這人是不是有點啥毛病？

而到了布隆迪，如果誰擁有一輛自行車，那么他一定是這條街上最靚的仔。就連走在路上的姑娘都會多看他一眼。

作為農(nóng)牧業(yè)國家，布隆迪是聯(lián)合國宣布的世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一。當(dāng)?shù)刈钪匾霓r(nóng)作物就是香蕉，由于國家太窮，汽車成了超級奢侈品。

批量運送香蕉的任務(wù)就落到了，中國的二八大杠上面了。因此也極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐淖孕熊囘\輸業(yè)。在這個國家，有一輛中國鳳凰牌自行車，是非常值得驕傲的事情。

因為有了自行車就等同于有了一份穩(wěn)定的工作。利用自行車運輸香蕉，因此他們也被稱之為“香蕉人”。

這些香蕉人是怎么工作的呢？

在布隆迪，一名合格的香蕉人，每天要騎著載重幾百斤的香蕉，到達(dá)幾十公里的目的地。雖然一趟下來僅僅只賺15塊錢，但卻有無數(shù)人爭著搶著做這份高危職業(yè)。

很多朋友可能不知道，在布隆迪香蕉一般要從北部的卡揚扎，一路南下運到中部的布加拉馬，再送往首都布瓊布拉。其中最近的路程也要40公里。

很多香蕉人，每天都要往返數(shù)次，每到卡揚扎趕集的日子，農(nóng)戶會把香蕉運到集市上，賣給收購商。收購商們在談好價錢以后，就會在集市上直接雇傭香蕉人為他們運輸。

香蕉人會把香蕉牢牢固定在自行車后座上，熟練地騎上自行車，拖著比他還要高，幾百斤重的香蕉，開啟一天的運輸之旅。

剛開始是下坡路，他們需要低下頭減少空氣阻力，放開剎車飛速前進(jìn)。即便車子的速度越來越快，前面出現(xiàn)大量的行人和車輛，他們也絲毫不會慌張。

在如此混亂的交通環(huán)境下，我敢說，就算是職業(yè)賽車手，都不敢輕舉妄動，而這群香蕉人的一個下坡，車速至少到達(dá)了六七十公里。那真是迅雷不及掩耳盜鈴。

其實他們這么做，還有一個原因，那就是不敢剎車。由于車速太快，剎車很容易爆胎，車身也很容易失去控制，所以他們只能依靠上坡來減緩速度，這無疑是在和死神賽跑。

為了節(jié)省時間精力，他們也會將自己掛在卡車后面搭順風(fēng)車。這樣做對于他們的運輸工作有幫助嗎？

掛在卡車后面的香蕉人

在布隆迪，你會看到這樣一個奇怪的現(xiàn)象。每輛卡車后面，都會掛著一串自行車，他們側(cè)身坐在自行車大梁上，以便危險時隨時跳車。而這么做僅僅是為了，能在上坡時，減輕一些負(fù)擔(dān)。

不過由于視線被卡車遮擋，這些香蕉人看不見前面的路。這些香蕉人必須牢記每一個坑和彎道的位置，隨時住進(jìn)卡車避開他們。而這么做也是相當(dāng)危險的，一旦卡車司機急剎車，他們就可能躲閃不及，一連串摔倒。

然而相比摔倒的疼痛，更加令他們心疼的是，當(dāng)?shù)卣疄榱酥浦惯@種行為，在這些不固定的坑道上，安排了很多警察，一旦被他們抓到，不僅要交30000布隆迪法郎的罰款，還要被沒收自行車。

這就意味著在接下來的很長一段時間，整個家庭的主要收入來源都會被切斷，生活也會變得更加難。因此每當(dāng)他們聽到哨聲就會立刻松手，生怕被警察抓到。

在我們看來，這樣危險又沒有保障的工作，是不會有年輕人堅持下去的。但是在布隆迪卻恰恰相反，盡管每年這類事故頻發(fā)，每天都有香蕉人倒在路上，每天都會有警察出現(xiàn)。

但是每當(dāng)新的一天到來，還是有無數(shù)的香蕉人奔馳在蜿蜒曲折的山路上，為了養(yǎng)家糊口選擇成為“自殺的香蕉人”，為了生計分秒必爭。

也正是這些香蕉人和他們的自行車，扛起了整個國家的經(jīng)濟(jì)，和家庭的重?fù)?dān)。

轉(zhuǎn)載自：野途網(wǎng)

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