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據(jù)了解，雖然大疆曾公開表示不會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)，但并不意味著它不會(huì)涉足電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域。近日，有消息稱大疆創(chuàng)新即將進(jìn)入電動(dòng)自行車（Ebike）行業(yè)，該項(xiàng)目內(nèi)部代號(hào)為EB開頭，目前仍處于保密階段。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是高級(jí)工程師Alex.Jia，他曾負(fù)責(zé)大疆如影產(chǎn)品線的穩(wěn)定器云臺(tái)電機(jī)。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間在2020年之前，產(chǎn)品定位為高端車型，主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)越野場景，且主攻海外市場。最新的進(jìn)展是大疆已經(jīng)在自研Ebike系統(tǒng)，但大疆官方并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。Ebike在海外市場仍處于上升期，許多傳統(tǒng)電動(dòng)車上市公司如雅迪、新日都已推出了Ebike產(chǎn)品。在海外，保時(shí)捷也推出過單價(jià)高達(dá)1萬美金的Ebike。歐洲擁有2.5億輛的自行車保有量，每年銷量為2000萬左右，預(yù)計(jì)到2025年，Ebike的滲透率有望達(dá)到50%。而在美國，也有5900萬運(yùn)動(dòng)騎行人口。目前，海外市場的Ebike車型定價(jià)不等，最低的有1000美元，主要是共享出行，而高端的則集中在4000美元（約合2.9萬人民幣）價(jià)位區(qū)間。這對(duì)電池、電機(jī)、品牌等有較高的要求。大疆定位高端，顯然不希望在利潤較低的中低端市場無效纏斗。

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