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據(jù)了解，雖然大疆曾公開表示不會進(jìn)軍電動汽車行業(yè)，但并不意味著它不會涉足電動兩輪車領(lǐng)域。近日，有消息稱大疆創(chuàng)新即將進(jìn)入電動自行車（Ebike）行業(yè)，該項目內(nèi)部代號為EB開頭，目前仍處于保密階段。項目負(fù)責(zé)人是高級工程師Alex.Jia，他曾負(fù)責(zé)大疆如影產(chǎn)品線的穩(wěn)定器云臺電機。據(jù)報道，該項目啟動時間在2020年之前，產(chǎn)品定位為高端車型，主要針對運動越野場景，且主攻海外市場。最新的進(jìn)展是大疆已經(jīng)在自研Ebike系統(tǒng)，但大疆官方并未對此進(jìn)行回應(yīng)。Ebike在海外市場仍處于上升期，許多傳統(tǒng)電動車上市公司如雅迪、新日都已推出了Ebike產(chǎn)品。在海外，保時捷也推出過單價高達(dá)1萬美金的Ebike。歐洲擁有2.5億輛的自行車保有量，每年銷量為2000萬左右，預(yù)計到2025年，Ebike的滲透率有望達(dá)到50%。而在美國，也有5900萬運動騎行人口。目前，海外市場的Ebike車型定價不等，最低的有1000美元，主要是共享出行，而高端的則集中在4000美元（約合2.9萬人民幣）價位區(qū)間。這對電池、電機、品牌等有較高的要求。大疆定位高端，顯然不希望在利潤較低的中低端市場無效纏斗。

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