(資料圖)

日產(chǎn)汽車近日公布了其在中國(guó)區(qū)的7月份業(yè)績(jī)，銷量為59507輛，相比去年同期的100203輛，總銷量同比下降了43.61%。與此同時(shí)，相較于6月份的69139輛，7月份的銷量也環(huán)比下降了13.93%。 分析認(rèn)為，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑，與其新能源車型未能推出爆款，以及全新車型不足有關(guān)。目前，日產(chǎn)的主力車型仍為軒逸、天籟、逍客等老牌車型，但這些車型的產(chǎn)品力正在逐年下滑，加之新能源車型的沖擊，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的出鏡率也在逐漸降低。 值得注意的是，不僅是日產(chǎn)汽車，國(guó)內(nèi)整個(gè)日系車品牌都出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，對(duì)國(guó)人的吸引力也在逐漸減弱。以本田為例，其7月在中國(guó)的汽車銷量為89691輛，同比下降32.8%。而今年1-7月，本田在中國(guó)的汽車?yán)塾?jì)銷量為619382輛，銷量也是連續(xù)多月下滑。 與此同時(shí)，日系車的銷量下滑，幾乎都被國(guó)產(chǎn)車企搶走。以比亞迪為例，其7月份的銷量為262161輛，同比增加了61.3%，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市中，銷量和增速表現(xiàn)都相當(dāng)驚人。 專家指出，如果日系車在新能源汽車市場(chǎng)上不能快速推出爆款車型，打造帶頭效應(yīng)，其在國(guó)內(nèi)的銷量下滑情況可能會(huì)繼續(xù)。

關(guān)鍵詞：