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據(jù)報(bào)道，豐田計(jì)劃在2027年最早推向市場(chǎng)全固態(tài)電池的純電動(dòng)汽車（EV）。與目前主流的液態(tài)鋰電池不同，全固態(tài)電池的電解質(zhì)為純固態(tài)，擁有充電時(shí)間短和續(xù)航里程長(zhǎng)等特點(diǎn)。由于之前全固態(tài)電池在長(zhǎng)期充放電過程中存在耐久性問題，實(shí)用化難度較大。然而，豐田首席技術(shù)官中島裕樹表示，已經(jīng)找到了很好的材料，實(shí)現(xiàn)實(shí)用化不再遙遠(yuǎn)。據(jù)悉，豐田在全固態(tài)電池領(lǐng)域研發(fā)占據(jù)領(lǐng)先地位，并已取得1000多項(xiàng)相關(guān)充電技術(shù)專利。企業(yè)將進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)開發(fā)，計(jì)劃在不超過10分鐘的充電時(shí)間里實(shí)現(xiàn)續(xù)航距離延長(zhǎng)至約1500公里。然而，目前該電池制造成本較高，降低生產(chǎn)制造成本也是這種電池推廣的一大難題。除了豐田，日產(chǎn)也計(jì)劃在2028年推出搭載全固態(tài)電池的EV。寶馬則計(jì)劃在2025年之前公開搭載全固態(tài)電池的實(shí)證車輛，實(shí)現(xiàn)2030年之前量產(chǎn)。

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