2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出兩輪電動車首個基于用戶真實(shí)駕駛工況的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)——《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》（以下簡稱《方法》）。其測試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛程度、精準(zhǔn)程度更高，電動摩托車產(chǎn)品或?qū)拇藫]別“續(xù)航虛標(biāo)”等行業(yè)亂象，開啟健康有序發(fā)展的嶄新篇章。

(資料圖)

圖：愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布行業(yè)首個基于用戶實(shí)際駕駛工況的續(xù)航測試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

“愛瑪科技集團(tuán)作為中國電動車行業(yè)的頭部企業(yè)之一，積極參與電動車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，正是愛瑪結(jié)合自身業(yè)務(wù)實(shí)踐，緊跟行業(yè)發(fā)展需求之舉。”中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評估研究所所長付強(qiáng)表示，《辦法》的推出，不僅有助于樹立消費(fèi)者對品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進(jìn)兩輪電動車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動行業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)的完善升級。

作為行業(yè)的頭部品牌，同時也是《方法》落地的主要推動者，愛瑪推出如此嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的底氣，更多源于其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐?！斗椒ā吠瞥龅耐瑫r，愛瑪也帶來了新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，及其搭載全新技術(shù)首款車型——愛瑪指揮官2023。其中，引擎5為行業(yè)首個主打“百公里，真續(xù)航”的技術(shù)系統(tǒng)，而引擎5的推出也標(biāo)志著行業(yè)將在愛瑪?shù)囊I(lǐng)下邁入精準(zhǔn)續(xù)航時代。

“愛瑪深耕行業(yè)多年，在用戶研究、技術(shù)研發(fā)、智能化布局等方面，表現(xiàn)一直亮眼；特別在消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品續(xù)航能力、制動能力、質(zhì)保等方面，更可謂為行業(yè)做出了榜樣。”中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，相信此次愛瑪新技術(shù)的推出，不僅會給更多電動兩輪車用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，更將對行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到積極的促進(jìn)作用。

圖：中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲女士現(xiàn)場致辭

終結(jié)亂象，行業(yè)開啟續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)化新篇

事實(shí)上，兩輪電動車行業(yè)的續(xù)航虛標(biāo)亂象由來已久。

一方面，在《辦法》推出前，行業(yè)內(nèi)普遍采用等速法進(jìn)行續(xù)航測試，而等速法并不能真實(shí)還原用戶的實(shí)際使用場景，導(dǎo)致部分產(chǎn)品的標(biāo)稱續(xù)航數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在較大差距。

另一方面，部分企業(yè)為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，甚至采用其他條件更為寬松的方法進(jìn)行續(xù)航測試以增加產(chǎn)品長續(xù)航賣點(diǎn)，這也導(dǎo)致部分用戶的實(shí)際騎行體驗(yàn)與企業(yè)宣傳大相徑庭，消費(fèi)者對行業(yè)、品牌、產(chǎn)品的信心大打折扣。

在此背景下，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出的《辦法》，其基于用戶實(shí)際駕駛工況測試而來，不僅更加接近用戶真實(shí)騎行條件，其測試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛、精準(zhǔn)程度也大幅提高，通過《辦法》測試出的產(chǎn)品續(xù)航里程將更為接近用戶真實(shí)使用續(xù)航里程。

圖：中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評估研究所所長付強(qiáng) 發(fā)表講話

據(jù)了解，《辦法》的試驗(yàn)方法是基于實(shí)際用戶駕駛后臺數(shù)據(jù)及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里綜合分析制定，模擬用戶實(shí)際生活中駕駛電動摩托車和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進(jìn)行里程測試。據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，基于該標(biāo)準(zhǔn)測試的續(xù)航里程比行業(yè)常用的等速法測試結(jié)果減少30%~40%。

圖：愛瑪推出新一代引擎5技術(shù)精準(zhǔn)還原用戶真實(shí)騎行續(xù)航里程

此外，《辦法》定義的測試工況中還包括有城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶使用場景，打破行業(yè)常用的等速里程試驗(yàn)方法，還原用戶真實(shí)使用的電動兩輪車的續(xù)駛里程，以身作則的帶領(lǐng)全行業(yè)“擠干”續(xù)航水分，回歸發(fā)展正軌。

以“真”為準(zhǔn)，引擎5重塑行業(yè)標(biāo)桿

在業(yè)內(nèi)看來，敢于推出更嚴(yán)苛、更精準(zhǔn)的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，不僅源于愛瑪作為頭部品牌所肩負(fù)的行業(yè)責(zé)任，更源于愛瑪強(qiáng)大的技術(shù)體系支撐，以及在核心技術(shù)層面的不斷突破。

為保證在綜合路況條件下仍能實(shí)現(xiàn)真正的“百公里，長續(xù)航”，愛瑪此次推出的新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，通過4大關(guān)鍵技術(shù)升級突破，彌補(bǔ)了消費(fèi)者在真實(shí)騎行過程中產(chǎn)生的大量能量損耗，同時結(jié)合產(chǎn)品端的全維度智能化升級，用戶體驗(yàn)也迎來全面提升。

圖：愛瑪研究院院長肖冰 發(fā)布新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)

據(jù)了解，引擎5技術(shù)系統(tǒng)的4大關(guān)鍵技術(shù)升級突破體現(xiàn)在三電系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)。其中，基于對兩輪電動車用戶使用場景的深度思考，愛瑪創(chuàng)新性的提出了全新的電機(jī)解決方案，即針對中國各類的地形地貌，開發(fā)出更適合平原地形的靜音電機(jī)、可實(shí)現(xiàn)15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機(jī)，以及在高速續(xù)航時，電機(jī)效率更高的大動力版凸機(jī)電機(jī)。

在電池和電控方面，愛瑪金標(biāo)電池在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全方位升級，不僅能量密度提升20%，還擁有壽命更長，支持快充，更耐低溫等優(yōu)勢。同時，愛瑪自研的蔚藍(lán)控制器更是采用了Autosar軟件架構(gòu)、扭矩控制策略架構(gòu)等國際領(lǐng)先的汽車行業(yè)開發(fā)技術(shù)，結(jié)合低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻設(shè)計、低電阻布線等節(jié)能技術(shù)，使能源和動力系統(tǒng)的效率得到充分發(fā)揮，有效助力愛瑪引擎5系列“百公里，真續(xù)航”的產(chǎn)品定位。

而作為引擎系統(tǒng)技術(shù)升級的核心支撐，愛瑪也在本次發(fā)布會正式提出了愛瑪首個立體造車新架構(gòu)——全新引擎New-X魔方造車架構(gòu)，該架構(gòu)參考了汽車行業(yè)架構(gòu)邏輯，強(qiáng)調(diào)動力控制、能源管理、智能生態(tài)、出行安全、品質(zhì)可靠、設(shè)計美學(xué)等6大系統(tǒng)的緊密協(xié)同，成為愛瑪未來技術(shù)方向的重要參考。

圖：愛瑪首創(chuàng)兩輪電動車立體造車新架構(gòu)——全新引擎NEW-X魔方造車架構(gòu)發(fā)布

值得一提的是，愛瑪在智能化方面實(shí)現(xiàn)了人-車-機(jī)-盔-云的愛瑪智能生態(tài)。2023年起，愛瑪引擎5，也將全系標(biāo)配智能化。而上述全新技術(shù)都將在愛瑪指揮官2023車型上首次搭載。有觀點(diǎn)認(rèn)為，集中愛瑪全部技術(shù)創(chuàng)新的愛瑪指揮官2023，或有望成為業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級產(chǎn)品。

圖：愛瑪科技集團(tuán)產(chǎn)品策劃總監(jiān)林瀚資發(fā)布愛瑪指揮官2023

業(yè)績大增，行業(yè)龍頭堅持“長期主義”

眼下，兩輪電動車行業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性和巨大的潛力。

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，我國電動自行車產(chǎn)品累計銷量約5000萬輛，社會保有量已達(dá)3.5億輛。這意味著，全國每4個人中就有1人擁有一輛兩輪電動車。另據(jù)立鼎產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)數(shù)據(jù)，預(yù)計2022~2024年兩輪電動車需求量分別為5815萬輛、6384萬輛、5964萬輛，行業(yè)未來年銷量穩(wěn)態(tài)超6000萬輛。

而隨著“新國標(biāo)”等行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的施行，資質(zhì)不足的中小企業(yè)陸續(xù)清退，兩輪電動車行業(yè)發(fā)展也從依賴“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)提升品牌與產(chǎn)品的高端化價值，行業(yè)認(rèn)為，隨著新國標(biāo)提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，龍頭和新興企業(yè)已進(jìn)入智能化和高端化的升級競爭。

在此背景下，秉持“用戶至上、卓越產(chǎn)品、精耕市場、精細(xì)運(yùn)營”戰(zhàn)略主軸的愛瑪，正憑借其多年來產(chǎn)品研發(fā)上鑄就的技術(shù)優(yōu)勢和專注主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，享受著“長期主義”思維背后的專屬增長紅利。

今年1月，愛瑪科技（603529.SH）公布了2022年年度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計2022年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.80億元到20億元，同比增長153%~201%。而在此前披露2022年三季報后，愛瑪科技更是一度獲得超300家機(jī)構(gòu)調(diào)研，其中包括75家基金公司、30家證券公司、78家私募等。

圖：搭載愛瑪引擎5技術(shù)的愛瑪指揮官2023新品

對于上市企業(yè)而言，業(yè)績顯然是最好的“試金石”，在持續(xù)上揚(yáng)的增長曲線背后，愛瑪?shù)脑鲩L模式和成長邏輯正在成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。而從整體來看，這也是愛瑪在近年來持續(xù)推進(jìn)自我變革的成果，也將為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來示范。

“深耕行業(yè)多年的兩輪車巨頭?！敝行抛C券在相關(guān)研究報告中如此介紹愛瑪。

招商證券則在研究報告中指出，愛瑪科技作為國內(nèi)電動車行業(yè)龍頭，成長路徑清晰，公司渠道、品牌、產(chǎn)品護(hù)城河寬且深，在新國標(biāo)逐步常態(tài)化背景下，行業(yè)需求仍在持續(xù)擴(kuò)大，同時行業(yè)份額持續(xù)向龍頭集中，愛瑪繼續(xù)多舉措并進(jìn)打開成長空間。

圖：百家媒體試駕體驗(yàn)愛瑪指揮官2023

小小的兩輪電動車之上，有眼睛明亮、元?dú)鉂M滿的“打工人”，有汗流浹背、行色匆匆的外賣員，有甜蜜擁抱的情侶，有相攜而歸的父子……作為最貼近百姓生活的交通工具之一，愛瑪堅持科技創(chuàng)新，同時持續(xù)優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新導(dǎo)入的成本，并做好全鏈條供應(yīng)鏈及制造端的品質(zhì)管理，其目的在于讓更多的人可以享受得起科技創(chuàng)新帶來的美好。

而正是基于其“讓出行充滿愛”的理念，愛瑪才能始終干在實(shí)處、走在前列、勇立潮頭，為消費(fèi)者造好每一臺車的同時，引領(lǐng)行業(yè)前行。

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