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特斯拉的超級充電站一直是其電動汽車車主最方便的充電網(wǎng)絡(luò)，但本周，這家汽車制造商宣布它也將開始更好地整合其他兼容的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

非特斯拉快速充電站如果在60天內(nèi)達到某些標(biāo)準(zhǔn)，如出色的充電成功率，就可以被列入白名單，成為該公司所謂的 "合格的第三方充電器"。一旦被特斯拉指定，該充電站將被賦予特斯拉的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

該計劃將首先在歐洲和以色列推出，這些地區(qū)的許多特斯拉和超級充電站與其他電動汽車制造商使用的CCS2充電端口相同。這是由于歐洲制定了強有力的有利于消費者的法律，迫使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（甚至迫使蘋果等大公司最終放棄了Lightning）。在北美，情況并非如此，因為特斯拉長期以來一直使用自己的專有插頭，甚至希望將其作為一個競爭性標(biāo)準(zhǔn)來推動。

因此，這使得起步地區(qū)的充電站很容易得到特斯拉的祝福：他們需要至少有一個兼容特斯拉汽車的充電連接器。接下來，根據(jù)特斯拉司機的數(shù)據(jù)，該站需要每四天至少使用一次。最后，平均充電成功率需要達到90%或更高。

這對經(jīng)常經(jīng)過非特斯拉快速充電站的特斯拉車主來說是個好消息，因為汽車可能會建議更多的路線選擇，甚至可能在途中預(yù)設(shè)（預(yù)熱）電池，以最大化那里的充電速度。這也可能有助于緩解高使用率的特斯拉超級充電站，這些充電站經(jīng)常有很多人排隊等待充電。

特斯拉警告說，它也可以取消合格狀態(tài)。如果充電站在14天內(nèi)沒有任何活動或充電成功率低于70%，那么它將失去合格的第三方充電器的地位。對于特斯拉車主來說，這有助于保持特斯拉在哪些充電站值得他們花時間的權(quán)威。

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