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20世紀(jì)90年代以來，全球都開始重視環(huán)保，改善環(huán)保。因此各種各樣的電動汽車脫穎而出，但是，目前的電動汽車電池技術(shù)還未得到有效的開發(fā)，阻礙了電動汽車行業(yè)的發(fā)展，于是混動汽車應(yīng)運(yùn)而生！

7月30日，特斯拉播客節(jié)目 Tesla Daily 的主持人羅博?毛雷爾（Rob Maurer）在社交平臺發(fā)文表示，美國應(yīng)該調(diào)整對混動汽車的補(bǔ)貼，現(xiàn)在來看過于寬松。

為此，他表示，根據(jù)美國國會新推出的《2022 年通脹削減法案》的草案來看，插電混動汽車跟純電汽車的補(bǔ)貼相同，因?yàn)?strong>電池容量為 7 千瓦時的插電混動汽車（PHEV）就有資格獲得最高 7500 美元的稅收抵免!但7 千瓦時的電池成本甚至不超過 1000 美元。對此，羅博?毛雷爾認(rèn)為這是對稅收的公然浪費(fèi)，這會對延緩美國新能源汽車的發(fā)展，并且碳排放也會增多！

特斯拉 CEO 馬斯克看到這篇文章在評論區(qū)贊成了這一觀點(diǎn)，他表示，混動汽車只是汽車發(fā)展的一個短暫階段，現(xiàn)在是時候放棄混動汽車了！

據(jù)了解，在今年第二季度純電動汽車的銷量中，特斯拉憑借 254695 輛的銷量成為第一，比亞迪緊隨其后，純電動汽車銷量為 180296 輛。而在今年上半年的新能源汽車（包含混動車型）銷量中，比亞迪以近 8 萬輛的銷量優(yōu)勢領(lǐng)先特斯拉，成為全球新能源車銷冠?；蛟S，這是試圖想取消混動汽車，是特斯拉未來的戰(zhàn)略布局吧，對此，你怎么看呢？

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