Waymo和Uber已經(jīng)簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸方面進(jìn)行合作。他們將把Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)與Uber Freight的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來。這個(gè)想法是為了幫助客戶更有效地部署自動(dòng)駕駛卡車。

那些購(gòu)買配備Waymo Driver系統(tǒng)的卡車的人將能夠利用Uber Freight的市場(chǎng)技術(shù)，這意味著他們將能夠在后者的網(wǎng)絡(luò)上部署車輛進(jìn)行交付。Uber Freight本質(zhì)上是為托運(yùn)人設(shè)計(jì)的普通Uber應(yīng)用程序的一個(gè)版本，它幫助他們找到卡車司機(jī)，按需運(yùn)輸。

Waymo Via--該公司的卡車運(yùn)輸部門--計(jì)劃為Uber Freight網(wǎng)絡(luò)預(yù)留數(shù)十億英里的純貨物無人駕駛交付能力。它將只在 "托運(yùn)人最需要的時(shí)候 "提供這些里程數(shù)。

兩家公司一開始將在Waymo Via的測(cè)試車隊(duì)上進(jìn)行整合試驗(yàn)。更廣泛部署的時(shí)間表還不清楚。這兩家公司表示，通過讓自主系統(tǒng)處理卡車運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途運(yùn)輸問題，他們預(yù)見到未來司機(jī)將能夠轉(zhuǎn)而從事短途運(yùn)輸工作。

Uber和Waymo并沒有一直保持一致。2017年，Waymo的所有者Alphabet起訴了Uber，稱其前雇員竊取了商業(yè)機(jī)密。前一年，Uber收購(gòu)了一家名為Otto的自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司，該公司由包括工程師Anthony Levandowski在內(nèi)的一些Alphabet前員工創(chuàng)立。

(資料圖片)

Alphabet聲稱，Levandowski在退出公司前幾周，下載了超過 "14,000份Waymo各種硬件系統(tǒng)的高度機(jī)密和專有設(shè)計(jì)文件"。萊萬多夫斯基在2020年被判處18個(gè)月監(jiān)禁，次年1月被即將離任的總統(tǒng)唐納德-特朗普赦免。

Uber和Waymo在2018年解決了這起訴訟。在這兩家公司解決了他們的分歧后，據(jù)說Uber對(duì)與Waymo合作的想法持開放態(tài)度。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛