4月11日，由中關(guān)村在線主辦的“Hello天生不服”智能電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽在北京中汽聯(lián)賽車場正式開賽。經(jīng)過層層選拔，我們選出了潘潘和阿林兩位車手，他們將分別駕駛哈啰A86智能電動(dòng)車和特斯拉Model3進(jìn)行一系列的對(duì)決，那么結(jié)果究竟如何呢？跟著我一起來看看吧。

哈啰A86VS 特斯拉Model3

本次賽事共計(jì)分為六個(gè)環(huán)節(jié)——加速測(cè)試、繞樁測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、減震測(cè)試以及最讓人期待的賽道競速和實(shí)際道路PK。

加速測(cè)試

加速測(cè)試中，雙方車輛將會(huì)同時(shí)出發(fā)，分別記錄達(dá)到25KM/H和100KM/H所用的時(shí)間。同時(shí)，我們也在兩車的后方加裝了特殊道具，通過道具中水量的潑灑情況，來判斷車輛的啟動(dòng)表現(xiàn)。

實(shí)測(cè)顯示，哈啰的成績大約為8秒左右，而由于賽道長度的限制，特斯拉并未能成功加速到100KM/H的時(shí)速，不過速度也很快。接著通過對(duì)比兩車的潑灑水量發(fā)現(xiàn)，雙方差距不大，哈啰A86灑出的水量略高于特斯拉Model3。

在加速測(cè)試這一環(huán)節(jié)中，兩車各有亮點(diǎn)，特斯拉的加速呈線性提升，帶來較強(qiáng)的推背感；哈啰A86在起步的瞬間加速較為明顯，隨后則是穩(wěn)定的線性加速，帶來起步猛、加速穩(wěn)的體驗(yàn)。

繞樁測(cè)試

在這一環(huán)節(jié)中，我們?cè)陔p方車輛的后座安裝了一個(gè)搖擺裝置，通過裝置內(nèi)蘋果的擺動(dòng)幅度對(duì)其靈活性進(jìn)行綜合評(píng)判。

結(jié)果顯示，哈啰電動(dòng)車在繞樁過程中更加靈活一些，蘋果擺動(dòng)的幅度大約在5cm左右，而特斯拉繞樁時(shí)裝置內(nèi)的蘋果左右擺幅過大，頻繁撞擊裝置內(nèi)壁。

據(jù)哈啰車手表示，雖然在后座安裝了巨大的測(cè)試裝置，但是絲毫不影響車輛的操控，在轉(zhuǎn)向時(shí)依舊非常靈活。

之所以能達(dá)到這樣的效果是因?yàn)楣狝86采用了低重心的設(shè)計(jì)，整車的重心較低，所以即便安裝了中大型的特殊道具也不會(huì)帶來較大影響。此外，哈啰A86也采用了金三角人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，所以車手的騎乘體驗(yàn)更佳，操控性更穩(wěn)定。

制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)測(cè)試這一環(huán)節(jié)中，哈啰A86電動(dòng)車將會(huì)以25KM/H的車速進(jìn)行測(cè)試，特斯拉將會(huì)以60KM/H的時(shí)速進(jìn)行測(cè)試。

結(jié)果顯示，哈啰電動(dòng)車的制動(dòng)距離大約為2米，特斯拉的制動(dòng)距離約為11米。

之所以能夠做到2米剎停，主要原因就在于哈啰A86采用的是前碟后鼓的制動(dòng)方案，前輪180大盤碟剎+后輪110大鼓，帶來穩(wěn)定高效的制動(dòng)效果，保障騎行的安全。車手潘潘對(duì)于哈啰A86的制動(dòng)表現(xiàn)也非常驚訝，其表示：哈啰電動(dòng)車在剎車的時(shí)候非常穩(wěn)定，不僅剎車快，而且龍頭不會(huì)飄，安全感很強(qiáng)。

減震測(cè)試

在16米長的跑道測(cè)試區(qū)內(nèi)，每隔一米放置一條減速帶，然后在車輛的后座安裝特殊裝置，通過裝置內(nèi)乒乓球彈起的高度判斷車輛的減震性能。（兩車時(shí)速均為25KM/H）

結(jié)果還是令人十分驚訝的：哈啰電動(dòng)車的小球最高彈起約10cm左右，而特斯拉的小球全程沒有彈起。

哈啰A86采用的是前后液壓減震，所以彈簧往復(fù)收縮的時(shí)候會(huì)讓小球顛起一定的高度，但是就實(shí)際的騎行體驗(yàn)而言，哈啰A86的減震效果依舊出色。車手在騎行的過程中，能夠感覺到車架的顛簸，但是臀部并不會(huì)感受到明顯的上下沖擊，優(yōu)秀的減震設(shè)計(jì)+舒適坐墊讓車手免受了顛簸之苦。

圈速對(duì)決

圈速對(duì)決是最讓人期待的環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，哈啰A86和特斯拉Model3將會(huì)上演一場速度的比拼。

最終的結(jié)果也是意料之中，特斯拉Model3的圈速成績約為一分鐘，而哈啰A86的圈速成績則是2分鐘左右。

如果說特斯拉展現(xiàn)的是速度與激情，那么哈啰A86體現(xiàn)的就是自由與享受，騎兩輪電動(dòng)自行車雖然沒有腎上腺素飆升的快感，但是這種慢節(jié)奏卻能放松身心，真正的去享受騎行。

城市道路PK

最后一環(huán)是道路PK，雙方將駕駛各自的車輛同時(shí)出發(fā)，去同一地點(diǎn)采購，先返回起點(diǎn)者勝出。

在這一環(huán)節(jié)中，哈啰A86的優(yōu)勢(shì)就完全顯現(xiàn)出來，小巧的車身使得其可以自由的在車流中穿梭，胡同里面也能隨意靠邊停車，而特斯拉則堵在路上，很難移動(dòng)。而這也是那些有汽車的家庭還會(huì)買電動(dòng)兩輪車的主要原因。

電動(dòng)自行車靈活、自由的屬性使得其成為人們代步、通勤、買菜、接娃的最佳工具，尤其是早晚高峰，電動(dòng)自行車可從未堵車哦~當(dāng)然，雨雪天氣還是汽車更加舒服，論遮風(fēng)擋雨還得是汽車。

此外，在道路賽過程中，哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)給了潘潘很大的幫助：其先通過手機(jī)APP精準(zhǔn)定位，鳴笛尋車快速找到車輛，然后通過語音導(dǎo)航功能迅速找出最佳行駛路線，順利出發(fā)，最后也是在智能語音助手“小哈”的導(dǎo)航下率先返回。

用潘潘的話來形容，那就是——“太智能、太方便”。

更智能的哈啰電動(dòng)車帶來不一樣的騎行體驗(yàn)

經(jīng)過一整天的賽事比拼，兩款車都展現(xiàn)出了自己的特色。在本次賽事中，哈啰展現(xiàn)出的多種智能化設(shè)計(jì)，讓參賽選手不時(shí)發(fā)乎驚呼，最后更是感嘆，哈啰智能電動(dòng)車給她帶來了不一樣的騎行感受。

哈啰電動(dòng)車搭載了行業(yè)首創(chuàng)的VVSmart超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，擁有線上無鑰匙開關(guān)鎖、多人用車、實(shí)時(shí)定位、騎行軌跡查看與分享、電量遠(yuǎn)程監(jiān)控、一鍵報(bào)修等功能，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車的諸多限制，帶來了更加出色的騎行體驗(yàn)。

如果屏幕前的小伙伴對(duì)哈啰電動(dòng)車感興趣，可以去附近的哈啰電動(dòng)車門店或線上哈啰電動(dòng)車旗艦店體驗(yàn)哦~

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