新冠大流行幾乎顛覆了每個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈，而汽車行業(yè)是受影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一。雖然汽車制造商希望在2020年封鎖和呆在家里的高峰期恢復(fù)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的銷售損失，但半導(dǎo)體芯片的短缺正在使其成為不可能?，F(xiàn)在，對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，很快糾正芯片荒的希望看起來(lái)希望渺茫。

《汽車新聞》周三報(bào)道了IHS Markit公司的一項(xiàng)新預(yù)測(cè)，該公司預(yù)測(cè)汽車行業(yè)直到2023年上半年才會(huì)進(jìn)入復(fù)蘇階段。這可能意味著整整一年的庫(kù)存短缺和更高的價(jià)格，盡管該預(yù)測(cè)也預(yù)示著芯片供應(yīng)將在2022年下半年穩(wěn)定下來(lái)。

然而，這些對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)并不是好兆頭。新的研究顯示，汽車買家開始退出市場(chǎng)并放棄，使公司失去了銷售額。買家現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更愿意在庫(kù)存短缺的情況下推遲購(gòu)買，只是因?yàn)樗麄冋也坏阶约合胍臇|西。其他人甚至愿意放棄他們的品牌忠誠(chéng)度來(lái)購(gòu)買一輛新車--這對(duì)指望回頭客的汽車制造商來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。

總的來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)認(rèn)為汽車制造商將損失其預(yù)測(cè)生產(chǎn)能力的6.2%，即今年的汽車產(chǎn)量將減少500萬(wàn)輛。雖然供應(yīng)商和汽車制造商仍有希望能夠在今年年底前避開供應(yīng)危機(jī)，但這并沒有發(fā)生。