滴滴接受審查，其APP被罰下架之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)便迎來了新一輪大戰(zhàn)，有些網(wǎng)約車趁罰同行打劫這一市場(chǎng)：

第二梯隊(duì)亂象 投訴暴增10倍

高德、美團(tuán)打車、嘀嗒、一喂順風(fēng)車等第二梯隊(duì)的戰(zhàn)爭(zhēng)展開，網(wǎng)約車亂象出現(xiàn)。今年下半年來，幾乎所有的網(wǎng)約車平臺(tái)都在持續(xù)加大補(bǔ)貼力度，搶用戶、搶司機(jī)，違規(guī)經(jīng)營(yíng)等市場(chǎng)亂象隨之增加。

由于亂象增加，投訴同比暴增10倍，消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴數(shù)據(jù)顯示，7月，高德打車投訴環(huán)比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環(huán)比增加23.2%，同比暴增1162%！

投訴率的暴漲，背后不僅是供需關(guān)系的失衡，也不僅是司機(jī)和乘客之間的較量，而是惡性競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。

惡性競(jìng)爭(zhēng)有3招：

1、招募和誘導(dǎo)未取得經(jīng)營(yíng)許可的駕駛員和車輛“帶車加入”；

2、抓住滴滴不在的這個(gè)窗口期，可著勁兒加大補(bǔ)貼力度；

3、再輔助以鋪天蓋地的廣告宣傳加把火。

組團(tuán)趁罰而入

先來看T3出行，在滴滴沒有被下架之前，可能大多數(shù)消費(fèi)者都沒聽過T3出行，即便有也只是略有耳聞。但如今，T3出行的相關(guān)新聞幾乎遍布各大平臺(tái)。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，T3出行一共登陸了3座城市，分別是拉薩、南昌和青島。

在T3出行暗自發(fā)力的同時(shí)，美團(tuán)更是大張旗鼓地重新上架“美團(tuán)打車”。2019年，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈的影響，王興當(dāng)機(jī)立斷選擇下架入不敷出的美團(tuán)打車?？墒窃?月9日，王興又突然宣布，在蘋果和安卓的應(yīng)用商店全面上線打車APP。

而之所以美團(tuán)重新重視起網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，當(dāng)然是因?yàn)榈蔚蔚瓜?，網(wǎng)約車江湖群龍無首。這對(duì)于沒有太多基礎(chǔ)但不差錢、不差流量的美團(tuán)而言，是一個(gè)擴(kuò)張的好機(jī)會(huì)。值得一提的是，除了T3出行和美團(tuán)打車之外，昔日滴滴的老對(duì)手高德打車也開始發(fā)力，宣傳廣告的出現(xiàn)頻率肉眼可見得增多。

合規(guī)跟不上擴(kuò)張速度

國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一片混戰(zhàn)的狀態(tài)，沒有了巨頭滴滴，一眾競(jìng)爭(zhēng)者各顯神通。對(duì)網(wǎng)約車來說，合規(guī)率跟不上擴(kuò)張的速度，幾乎是一個(gè)誰(shuí)也繞不開的問題。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份訂單量合規(guī)率環(huán)比下降的平臺(tái)近乎6成。雖然說網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，但是以快速發(fā)展、砸補(bǔ)貼獲取流量的方式已經(jīng)過去了，不計(jì)成本和代價(jià)的獲客，已經(jīng)不是長(zhǎng)期有效的辦法了，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，平臺(tái)更應(yīng)該回歸理性，而司機(jī)也不能只看一時(shí)利益。因此網(wǎng)約車的未來還是需要更嚴(yán)厲的制度來制約。讓我們一起期待網(wǎng)約車新可持續(xù)制度的出臺(tái)來規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng)吧。

主管部門聯(lián)席約談11家相關(guān)企業(yè)

交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽(yáng)光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

約談指出，部分平臺(tái)公司通過多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營(yíng)運(yùn)，這些做法擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。

約談要求有三

一是堅(jiān)守依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線。各平臺(tái)公司要嚴(yán)格落實(shí)平臺(tái)、車輛和駕駛員“三項(xiàng)許可”，做到“平臺(tái)持證經(jīng)營(yíng)，車輛持證載客，司機(jī)持證上崗”。要立即停止招募不合規(guī)車輛和駕駛員，在駕駛員新注冊(cè)時(shí)，對(duì)于無法提供許可證件的不予注冊(cè)。要加快清退平臺(tái)既有的不合規(guī)車輛和駕駛員，要求符合條件的駕駛員和車輛盡快申請(qǐng)辦理網(wǎng)約車相應(yīng)許可。

二是維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。各平臺(tái)公司要強(qiáng)化公平競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，尊重市場(chǎng)規(guī)則，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，不得利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)、無序擴(kuò)張，不得排除和限制競(jìng)爭(zhēng)，不得擾亂正常市場(chǎng)秩序，特別是不能以虛假宣傳誘導(dǎo)駕駛員加入，更不能把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給駕駛員。

三是保障司乘人員合法權(quán)益。

不管各種APP企業(yè)怎么趁罰打劫，乘客安全第一，不然要吃官司的。