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27日，福州地鐵4號(hào)線首通段正式載客運(yùn)營(yíng)，這是福建省首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路。至此，福州地鐵“五線并行”，運(yùn)營(yíng)里程近140公里。

8月27日，福州地鐵4號(hào)線首通段正式載客運(yùn)營(yíng)，這是福建省首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路。圖為乘坐福州地鐵4號(hào)線出行的民眾。中新社記者 張斌 攝

福州地鐵4號(hào)線起于半洲站，終于帝封江站，全長(zhǎng)28.4公里，設(shè)站23座，線路連接主城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線的全線網(wǎng)換乘。

作為福建省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，福州地鐵4號(hào)線列車采用國(guó)際最高等級(jí)(GoA4)全自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)休眠、喚醒，自動(dòng)出入站，自動(dòng)開關(guān)車門并與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)檢車以及自動(dòng)洗車等功能，還可適應(yīng)107個(gè)全自動(dòng)場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)組織模式，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，最多可容納2062人。中車唐山公司福州地鐵4號(hào)線列車設(shè)計(jì)經(jīng)理李寶泉介紹說(shuō)，列車建立了完整的無(wú)人駕駛體系，可在全自動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)安全、高效運(yùn)行。

8月27日，乘坐福州地鐵出行的民眾。為倡導(dǎo)綠色出行，福州地鐵在8月27日至12月31日，開展領(lǐng)電子消費(fèi)券享夜間、周末及節(jié)假日免費(fèi)乘地鐵活動(dòng)。中新社記者 張斌 攝

隨著地鐵4號(hào)線首通段正式載客運(yùn)營(yíng)，福州軌道交通邁入“環(huán)線換乘”的新階段。當(dāng)日一早，記者步入地鐵4號(hào)線站點(diǎn)，聽到市民感嘆最多的就是“方便”。作為東西貫穿福州主城區(qū)的又一地鐵線，地鐵4號(hào)線沿楊橋路、東街、東大路、塔頭路鋪設(shè)，通達(dá)福建省立醫(yī)院、鰲峰洲商務(wù)區(qū)、會(huì)展中心等主要街區(qū)和商務(wù)辦公區(qū)，讓眾多市民的日常通勤省時(shí)省心。

位于福州市區(qū)的東街口站是地鐵4號(hào)線和地鐵1號(hào)線的換乘站，不到1分鐘的時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)有效換乘。家住福州鼓樓區(qū)西湖附近的陳洋說(shuō)，工作地點(diǎn)在倉(cāng)山區(qū)白湖亭，坐上4號(hào)線換乘1號(hào)線，20多分鐘就到達(dá)公司，省去了堵車的煩惱?！巴ㄇ跁r(shí)間少了一半，太方便了?！?/p>

福州市仍將持續(xù)發(fā)力軌道交通建設(shè)。根據(jù)2023年福州市政府工作報(bào)告，將提速建設(shè)地鐵濱?？炀€、2號(hào)線東延線及6號(hào)線東調(diào)段。(完)

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