題：“8.23”山西大巴事故處置紀(jì)實(shí)：“橙色力量”的112分鐘極速救援

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中新網(wǎng)記者 　陸祁國

8月23日，一輛載有32人的大巴在滄榆高速山西段鳳凰嶺隧道內(nèi)碰撞隧道壁。山西省忻州市五臺(tái)縣消防救援大隊(duì)、五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山消防救援站合力展開112分鐘極速救援，累計(jì)救出11名被困人員。

消防員帶著救援器材在車縫中奔跑

8月23日17時(shí)許，滄榆高速鳳凰嶺隧道(榆林往滄州方向)發(fā)生大巴碰撞隧道壁事故，有人員被困。

接到報(bào)警后，忻州市消防救援支隊(duì)119指揮中心調(diào)集五臺(tái)縣消防救援大隊(duì)和五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山消防救援站同時(shí)出警。

17時(shí)35分，五臺(tái)縣消防救援大隊(duì)教導(dǎo)員王皎帶領(lǐng)第一批隊(duì)員緊急出動(dòng)。

距離鳳凰嶺隧道入口大約2公里處，因路面滯留大量社會(huì)車輛，“體型”龐大的消防車無法通行應(yīng)急車道而停了下來。從隧道口到事故現(xiàn)場，還有2公里路程。

消防員拖著救援器材箱奔跑。五臺(tái)消防供圖

“除了駕駛員，其余所有人員立即下車，帶上必要的救援器材跑步前進(jìn)……”王皎下達(dá)徒步行進(jìn)指令后，五臺(tái)縣消防救援大隊(duì)干部畢升獨(dú)自跑步前往現(xiàn)場開展偵察，其余隊(duì)員有的抱著救援器材，有的抬著救援器材，還有的拖著救援器材箱，在滯留車輛縫隙中左右穿插，快速行進(jìn)。

“現(xiàn)場情況緊急，大家盡量加快速度?！碑吷讲?公里跑到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)大巴受損嚴(yán)重，共有11名乘客被困車內(nèi)，遂向后續(xù)隊(duì)員發(fā)出指令。此時(shí)，后續(xù)隊(duì)員已徒步2公里到達(dá)鳳凰嶺隧道入口。

25分鐘救出6名被困乘客

18時(shí)31分，救援行動(dòng)正式開始。因大巴車門無法打開，消防員從車窗部位爬進(jìn)車內(nèi)。

最先獲救的是2名老人，他們傷勢(shì)較輕且所處位置易于救援。18時(shí)38分，第1名乘客獲救；18時(shí)41分，第2名乘客獲救。

緊接著，救援目標(biāo)轉(zhuǎn)為大巴左側(cè)的2名女性乘客。她們頭部受到撞擊但身體未受到擠壓。18時(shí)43分，第3名乘客獲救；18時(shí)48分，第4名乘客獲救。

大巴第4排過道處的2名女性被擠壓程度相對(duì)較重，其中一人腳腕被卡在座椅下，另一名腿部受擠壓。消防員通過剪切座椅、擴(kuò)張作業(yè)，使得被困乘客可以舒展肢體。18時(shí)51分，第5名乘客獲救；18時(shí)56分，第6名乘客獲救。

消防員合力托起生命。五臺(tái)消防供圖

因大巴車體較高且獲救乘客只能從車窗向外轉(zhuǎn)移，每一次有乘客獲救，站在車下的消防員和高速公路工作人員都會(huì)高高舉起雙手，有時(shí)徒手抬人，有時(shí)用擔(dān)架抬人，確保救援無縫銜接。

第6名乘客獲救時(shí)，五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山消防救援站隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場，兩支救援隊(duì)伍形成合力。

11歲女孩的暖與被暖

救援行動(dòng)結(jié)束2天后，五臺(tái)縣消防救援大隊(duì)干部王永亮又一次和隊(duì)友說起“11歲女孩的暖與被暖”。

王永亮所說的11歲女孩，與其母親坐在大巴左側(cè)第3排，她們的腿部受擠壓嚴(yán)重。其中，母親頭部受撞擊已昏迷，女兒神志清醒。

“消防員叔叔，先救我媽媽！”看到消防員走近，難掩恐懼和疼痛的女孩重復(fù)著這句話。

因女孩母親身旁幾乎沒有救援器材的操作空間，幾名消防員合力將座椅搬倒。19時(shí)2分，女孩母親成為第7名獲救乘客。

消防員用手捂住11歲女孩眼睛，避免其受到刺激。五臺(tái)消防供圖

解救11歲女孩時(shí)，為舒緩其緊張情緒，一名消防員輕輕撫摸著女孩頭頂，同時(shí)用手遮住其眼睛。

其后，消防員不斷調(diào)整擴(kuò)張作業(yè)位置。隨著救援空間一點(diǎn)點(diǎn)變大，19時(shí)9分，女孩成為第8名獲救乘客。

消防員鉆進(jìn)座椅縫隙破拆

由于救援之前消防員帶著救援器材長距離奔跑加之連續(xù)救援，前8名乘客獲救時(shí)，消防員體力透支嚴(yán)重，有些消防員汗水流進(jìn)眼睛，只能頻頻眨眼緩解不適。

“大家堅(jiān)持一下，一鼓作氣，力爭早一秒完成救援?！蓖躔ㄕf，彼時(shí)，對(duì)于時(shí)間的把控，他們已經(jīng)不能論分，只能論秒。

第9名獲救乘客的救援相對(duì)容易一些，消防員剪斷安全帶將其救出。相比較而言，其余2名乘客的救援難度就大了很多。

消防員施救的第10名乘客坐在大巴左側(cè)第2排靠車窗部位，其頭部受撞擊嚴(yán)重。為避免其頸部、頭部二次受傷，消防員從后側(cè)扶著其頭部，另一名隊(duì)員鉆入座椅縫隙進(jìn)行破拆。

王皎告訴記者，一個(gè)擴(kuò)張器重達(dá)40斤，消防員需要長時(shí)間以一個(gè)極不舒服的姿勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，對(duì)體能、技能都是一種考驗(yàn)。而且，擴(kuò)張過程中還要顧及前排被困乘客不受影響，難度很大。

19時(shí)20分，第10名被困乘客獲救。

消防員利用絞盤牽引對(duì)被困駕駛?cè)诉M(jìn)行救援。五臺(tái)消防供圖

在本次事故中不幸身亡的大巴駕駛?cè)?，雙腿被完全擠壓。消防員嘗試了多種破拆方式均未奏效。見此情形，王皎指令利用消防車絞盤對(duì)大巴車頭受損部位進(jìn)行牽引。

外力牽引的同時(shí)，其余隊(duì)員在車內(nèi)配合進(jìn)行擴(kuò)張作業(yè)。19時(shí)27分，大巴司機(jī)被救出。至此，“8.23”大巴碰撞隧道壁事故中的11名被困人員全部救出。(完)

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