題：廣西鐵路職工深夜“微創(chuàng)手術(shù)”為鋼軌“祛病解乏”

作者 宋彤波

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近日凌晨4時(shí)，月光下的廣西來(lái)賓市紅水河面微波粼粼，映托著湘桂線上行紅水河鋼梁橋的倒影，河岸兩邊的城市居民酣睡正香。

“一二……”整齊的號(hào)子聲劃破初秋的夜空，按照分工，兩人一組從車(chē)上抬下多功能垂直打磨機(jī)，10臺(tái)嶄新的打磨機(jī)一字排開(kāi)。

當(dāng)晚中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧工務(wù)段來(lái)賓線路車(chē)間計(jì)劃對(duì)湘桂線上行來(lái)賓至良江站間紅水河鋼梁橋上的鋼軌進(jìn)行“微創(chuàng)手術(shù)”——解決疲勞裂紋、剝落掉塊、波磨、擦傷、硌傷、肥邊、不均勻磨耗、光帶不良等軌面?zhèn)麚p。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進(jìn)行鋼軌打磨前檢查打磨機(jī)。宋彤波 攝

“預(yù)防性打磨是對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，主要是修復(fù)軌頭廓形，消除鋼軌表面產(chǎn)生的微裂紋等淺層病害，改善輪軌作用關(guān)系，預(yù)防鋼軌疲勞裂紋、波磨等病害的產(chǎn)生，修復(fù)或減輕軌面?zhèn)麚p，延長(zhǎng)軌道設(shè)備使用壽命和維修周期?！眮?lái)賓線路車(chē)間鋼軌修理工區(qū)班長(zhǎng)樊擁政介紹。多年以來(lái)，樊擁政主要從事鋼軌焊接、打磨修理工作，是一位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的鋼軌“微創(chuàng)手術(shù)師”。

湘桂線柳黎段是西部陸海新通道上重要的“咽喉”線路，連通黎湛線、黎欽線、南寧南南環(huán)線、南防線、南昆線。

4時(shí)20分，鐵路施工作業(yè)窗口期開(kāi)啟的命令一下達(dá)，等候在湘桂線柵欄門(mén)外的樊擁政和工友們迅速將10臺(tái)近百斤重的垂直打磨機(jī)及防護(hù)備品搬運(yùn)到線路上。

按照作業(yè)計(jì)劃抵達(dá)預(yù)定作業(yè)地段后，他們分工協(xié)作、有序配合，只見(jiàn)樊擁政將1米鋼直尺零刻度線對(duì)準(zhǔn)鋼軌低塌中心，用塞尺準(zhǔn)確測(cè)量鋼軌低塌處凹量，并使用廓形尺比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌廓形，根據(jù)該處鋼軌軌面狀態(tài)量身定做相應(yīng)的打磨方案。

“低塌打磨需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制訂不同的打磨方案，凸點(diǎn)只需要將高的地方打磨平整即可，凹點(diǎn)則需要以最低點(diǎn)為中心，沿鋼軌頂面向兩側(cè)均勻打磨一定范圍，保證一定程度的順坡量，這樣才能保障鋼軌的平順度?！币恢睆氖落撥壌蚰スぷ鞯姆畵碚幸惶住靶∶钫小?。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)。宋彤波攝

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，10臺(tái)打磨機(jī)陸續(xù)啟動(dòng)，線路上頓時(shí)涌現(xiàn)一簇簇“火樹(shù)銀花”。樊擁政身穿防護(hù)服，他始終聚精會(huì)神地推著打磨機(jī)勻速作業(yè)，不時(shí)調(diào)整著砂輪片的角度和高度，眼睛緊緊盯著砂輪與鋼軌的接觸點(diǎn)，仔細(xì)觀察著火花變化。

“現(xiàn)場(chǎng)火花的變化可以直接反映鋼軌的打磨效果，火花變大了，說(shuō)明該點(diǎn)相對(duì)較高，要增加打磨量；火花變小了，說(shuō)明該點(diǎn)相對(duì)較低，要減少打磨量；當(dāng)火花由不均勻變?yōu)榫鶆虻臅r(shí)候，說(shuō)明鋼軌的平順度正逐漸向好?！狈畵碚笇?dǎo)學(xué)員盧華躍時(shí)說(shuō)。

單次打磨深度每1米不超過(guò)0.2毫米高差的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓樊擁政在作業(yè)過(guò)程中不敢有絲毫的放松和分心。每打磨完一遍，樊擁政都會(huì)摘掉手套，用指尖在鋼軌上反復(fù)觸摸，感受鋼軌打磨后的狀態(tài)，并觀察砂輪與軌面打磨后的印記，直至鋼軌表面的凹凸完全消除。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)。宋彤波 攝

7時(shí)，工作任務(wù)結(jié)束，打磨后的兩股鋼軌表面平滑，在朝陽(yáng)的照耀下好似兩條白色“銀龍”飛躍紅水河。(完)

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