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(吳蘭 胡國奇)8月10日晚，宣城至績溪高鐵(簡稱宣績高鐵)水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體成功對接，標(biāo)志著宣績高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程取得了重大突破。

宣績高鐵正線全長111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)宣城、寧國南、績溪北3座車站。宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時(shí)空距離，對于開發(fā)沿線旅游資源，推動(dòng)皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

宣績高鐵水陽江特大橋全長2881.53米，共設(shè)有85個(gè)橋梁墩臺(tái)，橋梁分別跨越水陽江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是宣績高鐵唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是宣績高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

當(dāng)天成功轉(zhuǎn)體的是該橋35#至36#墩，以(40+72+40)米連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越既有皖贛鐵路，采用旁位平行懸臂現(xiàn)澆、承臺(tái)轉(zhuǎn)體施工方法施工，下承臺(tái)與上承臺(tái)之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)體系，用于對澆筑后的連續(xù)梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。

為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功和橋下皖贛鐵路運(yùn)營安全，建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司指導(dǎo)施工單位中鐵五局宣績項(xiàng)目部科學(xué)制定連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案，精細(xì)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。

該連續(xù)梁單墩重4680噸、長72米，轉(zhuǎn)動(dòng)角度45度。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體時(shí)，兩個(gè)主墩分別采用2臺(tái)ZLD200t智能連續(xù)千斤頂，對稱勻速拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤上的2束鋼絞線，保持梁體勻速轉(zhuǎn)動(dòng)至距設(shè)計(jì)位置約1米處減速，最后進(jìn)行精確姿態(tài)調(diào)整。通過牽引系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)動(dòng)過程監(jiān)控，采取防傾保險(xiǎn)及限位控制體系，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主墩成功對接。(完)

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