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8日,珠肇鐵路公司投資建設(shè)、中鐵隧道局集團施工的珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道“永安號”盾構(gòu)機在廣東江門順利始發(fā),標志著珠肇高鐵全線正式進入盾構(gòu)施工階段。
8月8日,珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道“永安號”盾構(gòu)機在廣東江門順利始發(fā)。(中鐵隧道局集團 供圖)“永安號”是為圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機,開挖直徑14.29米,約相當于5層樓高,主機長14.3米,總長117米,總重約4250噸,為中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機,承擔(dān)圭峰山隧道盾構(gòu)段3963.5米施工任務(wù)?!坝腊蔡枴本邆涠軜?gòu)和TBM兩種掘進模式,兩種模式能夠快速轉(zhuǎn)換,可實現(xiàn)盾構(gòu)在軟土和硬巖中安全、高效掘進。盾構(gòu)機設(shè)計突出智能化施工理念,搭載了超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測系統(tǒng)、渣土體積測量系統(tǒng)、盾尾間隙測量系統(tǒng)、管片智能轉(zhuǎn)運系統(tǒng),配備土倉可視化、油液監(jiān)測、振動監(jiān)測預(yù)警等功能,同時項目打造智慧管控中心,研發(fā)盾構(gòu)智能互聯(lián)項目協(xié)同管控應(yīng)用系統(tǒng),為“永安號”雙模盾構(gòu)掘進保駕護航。
按照施工計劃,“永安號”在圭峰山隧道2號豎井始發(fā)后,將依次下穿廣珠鐵路、珠三角環(huán)線高速、江門城鎮(zhèn),最終抵達2號拆解洞,完成“地下之旅”的全部任務(wù),將開創(chuàng)雙模大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域,為超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗和樣板。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵,建成通車后,將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場,實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接,珠海至新規(guī)劃建設(shè)的珠三角樞紐機場最快35分鐘到達,珠海至肇慶東最快36分鐘到達,項目沿線珠三角主要城市均將實現(xiàn)1小時通達。(完)
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