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2023-08-01 06:55:35 來源：北京日報
本報記者 楊天悅
上半年經(jīng)濟復(fù)蘇的大背景下，豪華車市場表現(xiàn)亮眼。近日，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三巨頭公布了上半年銷售數(shù)據(jù)，電動化車型銷量均實現(xiàn)二至三位數(shù)的增長。隨著車主認(rèn)可度的提升，新能源汽車市場逐漸從代步、通勤工具朝著高端化、大型化方向發(fā)展，豪華車市場正面臨分化和激烈競爭。
上半年BBA電動車加速回暖
(資料圖)
7月29日，奧迪公布銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年在華市場交付量近33萬輛，同比增長約2%，其中二季度交付量同比增長20.4%。電動化方面，品牌純電車型交付量超過7.5萬輛，同比增長51.2%。至此，三大傳統(tǒng)豪華品牌BBA上半年在華銷售“成績單”均已出爐。
三大品牌中，寶馬和奔馳更勝一籌。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬在華銷量39.26萬輛，同比增長3.7%，其中純電車型銷量4.49萬輛，同比增長高達(dá)283%。奔馳上半年在華銷量37.72萬輛，同比增長6%，其中純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長。盡管奔馳并未公布純電車型在華銷量，但其純電車型的全球銷量達(dá)到10.26萬輛，同比增幅高達(dá)121%。
過去數(shù)年間，特斯拉、比亞迪以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力一度牢牢占據(jù)新能源汽車市場，BBA的純電產(chǎn)品卻一直不溫不火。業(yè)內(nèi)甚至有聲音認(rèn)為，電動化時代三巨頭正在被“邊緣化”。而從最新銷售數(shù)據(jù)來看，三家的轉(zhuǎn)型節(jié)奏總體跟得不錯。
業(yè)界分析認(rèn)為，恢復(fù)性的經(jīng)濟復(fù)蘇和持續(xù)向好的消費環(huán)境之下，豪華品牌在華銷量增長在意料之中，但與2021年同期相比還存在一定的差距。接下來，面對新能源汽車市場的快速增長，傳統(tǒng)豪華品牌也得持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型。
豪車市場增速跑贏“大盤”
今年以來，全國汽車市場逐漸復(fù)蘇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車銷量達(dá)到1323.9萬輛，同比增長9.8%。其中新能源汽車銷量374.7萬輛，同比增長44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。
隨著車主對新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提升，新能源車市場正朝著高端化、大型化方向發(fā)展。傳統(tǒng)豪華品牌加速回暖的同時，新造車企業(yè)也不斷發(fā)力。
根據(jù)傳統(tǒng)定義，售價在30萬元以上的乘用車就可以算是豪華車。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾提出應(yīng)該建立“新豪華”概念，包含實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型。目前來看，定位豪華純電車型的產(chǎn)品價格區(qū)間還要在此之上，競爭也十分激烈。
根據(jù)某汽車平臺銷量排行榜，近半年，30萬元及以上新能源汽車熱銷車型前10名中，有9款是自主品牌車型。其中，騰勢D9DM-i以5.2萬臺的銷量位居榜 首，理 想 L8、理 想 L9、理 想 L7、ZEEKR001位列其后，銷量均在3萬臺以上。寶馬iX3以2.1萬輛的銷量位列第6，其后分別是阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009和小鵬G9。
國產(chǎn)高端電動車逐漸獲得消費者的認(rèn)可，中國豪華車市場也在電動化轉(zhuǎn)型中持續(xù)分化。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)豪華車市場累計零售銷量達(dá)到141.41萬輛，同比增長11.8%，增速跑贏整體汽車市場。
純電市場掀起陣地爭奪戰(zhàn)
隨著豪華純電市場價格持續(xù)上探，加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華巨頭正與自主豪華純電品牌展開全面競爭，能否打贏“陣地爭奪戰(zhàn)”，接下來的產(chǎn)品布局將成為關(guān)鍵?！澳壳皝砜矗?0萬元至40萬元純電動市場，展現(xiàn)出自主新勢力與豪華品牌全面競爭的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場，國際豪華品牌的電動化仍需提速。”崔東樹稱。
奔馳已經(jīng)走在了提速的前列。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年EQE純電SUV、EQS純電SUV等多款車型上市，打入40萬元及100萬元以上的高端新能源汽車市場。其中，EQE車型銷售3355輛，EQE純電SUV上市后首月銷售1533輛。在40萬元以上的新能源汽車市場中，月均500輛左右的銷量表現(xiàn)已經(jīng)較為可觀，奔馳這一銷量表現(xiàn)，已經(jīng)與造車新勢力的熱門高端純電車型不相上下。
基于中國新能源汽車市場的蓬勃活力及中國客戶對豪華燃油車的穩(wěn)定需求，寶馬也在加速產(chǎn)品投放節(jié)奏，其第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品BMW iX1下半年將在沈陽投產(chǎn)?！半S著汽車消費市場和消費者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，對下半年繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長充滿信心。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。
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本報記者 楊天悅
上半年經(jīng)濟復(fù)蘇的大背景下，豪華車市場表現(xiàn)亮眼。近日，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三巨頭公布了上半年銷售數(shù)據(jù)，電動化車型銷量均實現(xiàn)二至三位數(shù)的增長。隨著車主認(rèn)可度的提升，新能源汽車市場逐漸從代步、通勤工具朝著高端化、大型化方向發(fā)展，豪華車市場正面臨分化和激烈競爭。
上半年BBA電動車加速回暖
(資料圖)
7月29日，奧迪公布銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年在華市場交付量近33萬輛，同比增長約2%，其中二季度交付量同比增長20.4%。電動化方面，品牌純電車型交付量超過7.5萬輛，同比增長51.2%。至此，三大傳統(tǒng)豪華品牌BBA上半年在華銷售“成績單”均已出爐。
三大品牌中，寶馬和奔馳更勝一籌。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬在華銷量39.26萬輛，同比增長3.7%，其中純電車型銷量4.49萬輛，同比增長高達(dá)283%。奔馳上半年在華銷量37.72萬輛，同比增長6%，其中純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長。盡管奔馳并未公布純電車型在華銷量，但其純電車型的全球銷量達(dá)到10.26萬輛，同比增幅高達(dá)121%。
過去數(shù)年間，特斯拉、比亞迪以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力一度牢牢占據(jù)新能源汽車市場，BBA的純電產(chǎn)品卻一直不溫不火。業(yè)內(nèi)甚至有聲音認(rèn)為，電動化時代三巨頭正在被“邊緣化”。而從最新銷售數(shù)據(jù)來看，三家的轉(zhuǎn)型節(jié)奏總體跟得不錯。
業(yè)界分析認(rèn)為，恢復(fù)性的經(jīng)濟復(fù)蘇和持續(xù)向好的消費環(huán)境之下，豪華品牌在華銷量增長在意料之中，但與2021年同期相比還存在一定的差距。接下來，面對新能源汽車市場的快速增長，傳統(tǒng)豪華品牌也得持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型。
豪車市場增速跑贏“大盤”
今年以來，全國汽車市場逐漸復(fù)蘇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車銷量達(dá)到1323.9萬輛，同比增長9.8%。其中新能源汽車銷量374.7萬輛，同比增長44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。
隨著車主對新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提升，新能源車市場正朝著高端化、大型化方向發(fā)展。傳統(tǒng)豪華品牌加速回暖的同時，新造車企業(yè)也不斷發(fā)力。
根據(jù)傳統(tǒng)定義，售價在30萬元以上的乘用車就可以算是豪華車。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾提出應(yīng)該建立“新豪華”概念，包含實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型。目前來看，定位豪華純電車型的產(chǎn)品價格區(qū)間還要在此之上，競爭也十分激烈。
根據(jù)某汽車平臺銷量排行榜，近半年，30萬元及以上新能源汽車熱銷車型前10名中，有9款是自主品牌車型。其中，騰勢D9DM-i以5.2萬臺的銷量位居榜 首，理 想 L8、理 想 L9、理 想 L7、ZEEKR001位列其后，銷量均在3萬臺以上。寶馬iX3以2.1萬輛的銷量位列第6，其后分別是阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009和小鵬G9。
國產(chǎn)高端電動車逐漸獲得消費者的認(rèn)可，中國豪華車市場也在電動化轉(zhuǎn)型中持續(xù)分化。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)豪華車市場累計零售銷量達(dá)到141.41萬輛，同比增長11.8%，增速跑贏整體汽車市場。
純電市場掀起陣地爭奪戰(zhàn)
隨著豪華純電市場價格持續(xù)上探，加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華巨頭正與自主豪華純電品牌展開全面競爭，能否打贏“陣地爭奪戰(zhàn)”，接下來的產(chǎn)品布局將成為關(guān)鍵?！澳壳皝砜矗?0萬元至40萬元純電動市場，展現(xiàn)出自主新勢力與豪華品牌全面競爭的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場，國際豪華品牌的電動化仍需提速。”崔東樹稱。
奔馳已經(jīng)走在了提速的前列。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年EQE純電SUV、EQS純電SUV等多款車型上市，打入40萬元及100萬元以上的高端新能源汽車市場。其中，EQE車型銷售3355輛，EQE純電SUV上市后首月銷售1533輛。在40萬元以上的新能源汽車市場中，月均500輛左右的銷量表現(xiàn)已經(jīng)較為可觀，奔馳這一銷量表現(xiàn)，已經(jīng)與造車新勢力的熱門高端純電車型不相上下。
基于中國新能源汽車市場的蓬勃活力及中國客戶對豪華燃油車的穩(wěn)定需求，寶馬也在加速產(chǎn)品投放節(jié)奏，其第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品BMW iX1下半年將在沈陽投產(chǎn)?！半S著汽車消費市場和消費者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，對下半年繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長充滿信心。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。
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