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(祁增蓓)2023年7月1日是青藏鐵路全線通車運營17周年。17年間，這條世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路，累計運送旅客2.73億人次，運送貨物8.42億噸。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，創(chuàng)造了世界鐵路建設史上的奇跡，打破了制約青藏高原發(fā)展的交通瓶頸，結束了西藏不通鐵路的歷史。

此后，青藏鐵路建設步入快速發(fā)展的17年。2014年，拉日鐵路通車運營，改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)木置?，將拉薩與日喀則由公路運輸?shù)?個小時縮短為鐵路運輸?shù)?小時47分鐘。

2021年6月25日，西藏首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。中國自主研制的復興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進西藏，歷史性地實現(xiàn)復興號對中國31個省區(qū)市的全覆蓋。兩年來，拉林鐵路共運送旅客182.5萬人次，運輸貨物41.91萬噸。

17年間，青藏集團公司管內(nèi)鐵路營業(yè)里程從1959年的121公里擴大到2023年的4059.98公里，鐵路營業(yè)里程增長近34倍。

中國鐵路青藏集團有限公司計劃統(tǒng)計部副主任趙家興表示，青藏集團公司將依托鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，加快推動西寧至成都鐵路建設，盡早打通青海與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的鐵路聯(lián)系；實施格庫鐵路擴能改造工程，提升南疆地區(qū)與西南地區(qū)、青海、西藏的通道能力；實施青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，增強青藏鐵路主動脈運輸能力和運輸效率；逐步打造北上南疆、南下川渝、東連隴海、西出南亞等四通八達的路網(wǎng)新格局。(完)

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