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由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的膠州灣第二海底隧道工程6月30日舉行盾構(gòu)始發(fā)儀式，服務(wù)隧道“國信號”盾構(gòu)機率先開啟穿海之旅。

膠州灣第二海底隧道工程是世界上建設(shè)規(guī)模最大的海底道路隧道。工程主線全長約17.5公里，海域段采用兩條主線隧道+中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)地質(zhì)條件與建設(shè)環(huán)境的不同，設(shè)計采用鉆爆、盾構(gòu)組合工法穿越膠州灣。為滿足大交通量特長海底隧道的防災(zāi)救援、運營通風(fēng)和運營期間的隧道養(yǎng)護維修需要，海域段兩主線隧道之間設(shè)置服務(wù)隧道。

膠州灣第二海底隧道地質(zhì)復(fù)雜，穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，隧道將長距離在硬巖掘進，最大水壓達到0.96兆帕，盾構(gòu)機將在海中接收及洞內(nèi)拆解。服務(wù)隧道進行先期“探路”施工，是一個極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的工程項目。

本次始發(fā)的“國信號”服務(wù)隧道盾構(gòu)機開挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸。服務(wù)隧道內(nèi)徑7.0米，外徑7.7米，根據(jù)工程建設(shè)條件和項目特點，設(shè)計采用高強高抗?jié)B性的鋼筋鋼纖維混凝土管片，并通過預(yù)制箱涵特殊設(shè)計，首次在8米級盾構(gòu)內(nèi)實現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)同步施工，為工程安全高效的建設(shè)提供了技術(shù)保障。

膠州灣第二海底隧道建成后，對優(yōu)化城市空間布局，加快進入“雙隧時代”，促進膠州灣東西兩岸發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。(完)

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