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6月20日凌晨3時，經(jīng)過500余人連續(xù)緊張施工作業(yè)，成都東站達(dá)成場新建信號樓順利完成信號軟件換裝和場景試驗，這標(biāo)志著四川成都至宜賓高速鐵路(下稱：“成宜高鐵”)信號成功接入成都東站新建信號樓，為全線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，成都東站作為中西部地區(qū)重要鐵路樞紐站點，原達(dá)成場信號樓自投用以來，先后經(jīng)歷了成綿樂客專、成渝高鐵、成都東環(huán)線工程多次改造?！盀闈M足未來成宜高鐵開行列車需求，在成都東站原信號樓旁新建了信號樓，以滿足成宜高鐵引入功能。”中國鐵建電氣化局成自高鐵四電項目部副經(jīng)理郭小波稱。

作業(yè)人員對軌道電路數(shù)據(jù)進(jìn)行最后測試?！⒅铱?攝

中新網(wǎng)記者在施工現(xiàn)場看到，36個施工小組人員背著工具包早早集合在新信號樓前，一場施工“大戰(zhàn)”一觸即發(fā)?！拌F路信號系統(tǒng)是高鐵運行的中樞神經(jīng)，車站信號樓如高鐵‘大腦’，負(fù)責(zé)各類命令和信息的上傳下達(dá)，本次新舊信號樓倒替施工如同對成都東站達(dá)成場進(jìn)行了一次‘換腦’手術(shù)，具有線路封鎖時間長、作業(yè)分布廣、技術(shù)難度高、人員機(jī)具多等特點。”郭小波介紹。

即將投用的新信號樓機(jī)械室?！⒅铱?攝

本次施工有中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司、成都電務(wù)段、成都電務(wù)維修段等單位500余名施工和技術(shù)人員參與，他們將在“天窗”點內(nèi)首先完成車站、機(jī)房設(shè)備、軟件和60余條電纜倒接以及站內(nèi)、區(qū)間101個軌道區(qū)段、69架信號機(jī)、49組道岔參數(shù)調(diào)整，并修改79臺應(yīng)答器報文。隨后，進(jìn)行電務(wù)維修段室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗，最后開展行車進(jìn)行場景試驗。

成都東站一站臺北邊施工現(xiàn)場，施工人員正在進(jìn)行方向盒電纜“繡花”作業(yè)?！⒅铱?攝

走進(jìn)成都東站一站臺北邊的方向盒電纜配線作業(yè)現(xiàn)場，20多名施工人員準(zhǔn)備完畢，他們將在40分鐘內(nèi)完成所有電纜配線工作。收到停電信息后，作業(yè)人員干凈利落完成了舊線路拆卸，動作麻利地裝上新線，規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行了一場“繡花”作業(yè)。“施工過程中的任何一個錯誤都將影響新信號樓啟用，甚至延伸影響成都東動車所、成都東城際場、成都南等周邊多個站點車輛運行?！背商m鐵路公司質(zhì)量管理部副部長肖輝表示，為確保施工安全，中鐵建電氣化局成立了站改專班、中鐵二院通號院組建了技術(shù)團(tuán)隊，連續(xù)奮戰(zhàn)65天，高效完成室內(nèi)外設(shè)備安裝配線、電纜割接、軟件復(fù)聯(lián)試驗等前期工作。

運轉(zhuǎn)室內(nèi)作業(yè)人員正在進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，以及設(shè)備、線路確認(rèn)?！⒅铱?攝

目前，成宜高鐵已進(jìn)入開通前最后沖刺，正線接入成都東站達(dá)成場后，所有到發(fā)線均能辦理成宜高鐵接發(fā)車作業(yè)。同時，成宜高鐵將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，縮短沿線城市時空距離，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。(完)

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