(相關(guān)資料圖)

(郭軍 何建明 董劍鋒)19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成，新建廣州白云火車站(以下簡稱“廣州白云站”)正式封頂，標志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進入室內(nèi)外裝飾裝修階段。廣州白云站預(yù)計將于今年底竣工。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路，以及游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場等多種交通接駁設(shè)施及公共空間。該站建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計理念，站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小；“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構(gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成了廣州白云站的木棉花造型。

“白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達十萬余噸，大小零構(gòu)件十萬余根，我們通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點，引入‘BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端’的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計、深化、生產(chǎn)、運輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理?！敝需F建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點多、懸挑遠，面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護要求高、高空作業(yè)風險大等難點。為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工集團項目團隊首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項目按時高質(zhì)量完成。

據(jù)中鐵建工集團廣州白云站項目經(jīng)理鐘萬才介紹，廣州白云站是中國首個大規(guī)模運用機器人進行施工的鐵路工程項目，施工全過程已累計試用了包括無軌道全位置爬行焊接機器人、地面整平機器人、地面抹平機器人、地庫抹光機器人等在內(nèi)的18種智能機器人。這些建筑機器人在廣州白云站的工地上大展身手，成為數(shù)字化及人工智能技術(shù)在建筑行業(yè)實現(xiàn)應(yīng)用的試點案例。

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐?！敝袊F路廣州局集團站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠介紹說。

據(jù)悉，廣州白云站開通后，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。(完)

關(guān)鍵詞：