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(高原)隨著襄陽北編組站大橋最后一段鋼主梁吊裝到位，世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋8日順利合龍，該橋預(yù)計于今年8月底建成通車。

當(dāng)天上午，工人們操作橋面吊機，經(jīng)過精細(xì)作業(yè)，成功完成最后一片鋼主梁的牽引吊裝。據(jù)介紹，該鋼主梁長12.05米，重43噸，距離地面21.95米。此次吊裝完成，讓襄陽北編組站大橋?qū)崿F(xiàn)主梁全部貫通，大橋全橋合龍，接下來項目建設(shè)將進(jìn)入橋面鋪裝階段。

據(jù)了解，襄陽北編組站大橋為雙獨塔、雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，跨越襄陽北編組站內(nèi)32股鐵路線，是國內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。大橋在國內(nèi)率先采用“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工方法，分別于2022年8月3日和9月20日完成兩座主塔的轉(zhuǎn)體施工，最大轉(zhuǎn)體重量達(dá)32000噸。

襄陽市政府投資工程建設(shè)管理中心項目經(jīng)理周鈐介紹，襄北編組站大橋是襄陽城區(qū)“半小時交通圈”的關(guān)鍵節(jié)點，能有效緩解襄陽市因缺少穿越鐵路通道造成的交通擁堵問題，讓高新區(qū)、自貿(mào)區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系更加緊密，對助推襄陽產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。(完)

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