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(資料圖)

網約車因便捷性等特點，日漸成為大眾出行的常用交通工具之一。近日，一起醉酒乘客被網約車司機棄于路邊并溺亡的案件引發(fā)關注。法院判決司機應履行盡力救助義務、網約車平臺公司承擔相應賠償責任，并向案涉平臺發(fā)出司法建議，推動規(guī)則持續(xù)完善。

網約車司機將醉酒乘客棄于路邊并取消訂單，此后乘客不幸溺亡，平臺需要擔責嗎？平臺規(guī)定了“無責取消規(guī)則”，就真的可以免除責任嗎？這樣的規(guī)定是否合理？

保護乘客安全，網約車平臺和司機都應承擔相應責任與義務。日前，在江蘇省南通市崇川區(qū)人民法院審結的一起案件中，因網約車司機拒載醉酒乘客并將其棄于路邊，乘客意外溺亡，被告某網約車平臺公司被判承擔15%賠償責任，并向原告賠償18萬余元。

醉酒后打車被棄于路邊

2021年12月19日晚，保某在南通市一家餐廳與朋友用餐，席間他喝了很多酒。用餐結束后，因醉酒操作手機不方便，保某便請餐廳工作人員幫忙在一個網約車平臺APP下單約車。

網約車司機蔡某接單后，駕車到達餐廳門口。隨后，保某上車。然而，車輛在原地停留數(shù)分鐘后，車門又被保某打開了。大約5分鐘后，司機蔡某將保某扶下車。下車后，保某站立不穩(wěn)當即倒地，蔡某未做停留驅車離開，這期間蔡某自行取消訂單。

約3分鐘后，保某掙扎著站了起來，獨自沿河邊道路慢行。次日，他被發(fā)現(xiàn)溺亡于上車點前的河道。保某家屬認為，司機蔡某和網約車平臺對保某的死亡負有責任，遂向江蘇省南通市崇川區(qū)法院起訴索賠87萬余元。

庭審中，保某家屬認為，蔡某在網約車服務途中自行取消訂單，將處于深度醉酒狀態(tài)的乘客拋至路邊，導致乘客溺水身亡，依法應當承擔主要責任，要求被告按照法定賠償金額的70%賠償損失。平臺公司作為網約車司機的管理者，未盡到監(jiān)管職責，應當承擔連帶賠償責任。本案中，家屬表示不追究共同飲酒人的責任。

法院審理認為，本案中，司機蔡某通過保某含糊不清的言辭、不能站立躺倒于地的行為，應當可以判斷對方已經陷入嚴重醉酒狀態(tài)，且處于危險狀況，但蔡某并未采取任何措施，沒有履行盡力救助義務，應當認定其存在過錯。同時，保某的死亡系飲酒過量、未能確保自身安全所致。蔡某的行為并非導致保某失去自控能力的直接原因，故僅對死亡后果承擔次要責任。

此外，雖然蔡某未與網約車平臺公司訂立勞動合同，但平臺對駕駛員具有一定的教育和管理職責，蔡某利用平臺接單從事運輸服務，同樣屬于網約車平臺的經營范圍，平臺從中獲利。因此，本案中駕駛員蔡某未能履行盡力救助義務而產生的承運人責任，應當由網約車平臺承擔。

結合事實情況和當事人過錯程度，法院酌情確認某網約車平臺公司承擔15%的賠償責任，判決該公司支付賠償款18.6萬余元。判決后，雙方均未上訴，平臺公司及時履行了判決義務。

釋法明晰何為盡力救助義務

本案的核心爭議點之一，是案涉網約車司機是否履行了“盡力救助”的義務。

民法典第822條規(guī)定：“承運人在運輸過程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。” 這既是客運合同的附隨義務，也是承運人的法定義務。而“盡力”的要求，更是強調承運人要做到力所能及。

對于救助義務的時間范圍和履行方式，要求既要能幫助乘客脫離或避免危險，也要防止對承運人苛以過重的責任。首先，從救助時間范圍上來看，運輸過程一般是指乘客乘坐運輸工具起至抵達目的地的過程，但客運運輸具有社會公共服務屬性，承運人救助義務不應僅體現(xiàn)在運輸過程中，也應包括運輸前或運輸完成后承運人對乘客合理限度的關照、提醒、警示等。

法院審理認為，本案中，保某上車后，蔡某與之交談，發(fā)覺保某嚴重醉酒，無法確認目的地，蔡某便取消訂單。此時，保某仍處在蔡某控制的車輛之中，蔡某理應采取措施，但其將保某攙扶出車輛，棄于路邊而不顧，顯然不妥。

從履行方式上看，“盡力救助”是指承運人應根據(jù)當時的現(xiàn)實條件，在其能力范圍內采取一切有效措施、盡其所能對遇險乘客進行及時、合理的救助。但不能過分苛求承運人，對其救助義務的要求不能超出承運人的合理預期和履約能力，也不能單純以消除危險結果來判斷是否盡力，否則與權利義務相一致原則相悖。對于承運人明知或應知乘客處于危險狀態(tài)，但漠視放任或敷衍救助、或存在過錯的，屬于未盡救助義務，應承擔相應的法律責任。

本案中，對乘客保某當時處于危險狀態(tài)的判斷，不超出司機蔡某可以預見的合理限度。蔡某完全可以采取應急報警并稍作照看、交由酒店照應等簡易可行且力所能及的措施。但是，蔡某未采取上述任何措施。網約車平臺基于法定的承運人責任，應對司機蔡某未履行盡力救助義務而產生的后果承擔相應的責任。

司法建議提醒平臺彌補管理漏洞

案件審判結束了，但其中暴露出的網約車管理規(guī)則的漏洞，引起了法院的重視。

平臺的管理漏洞可能會給公眾造成潛在的安全風險。本案中，網約車平臺的《駕駛員無責取消規(guī)則》規(guī)定：“乘客醉酒，駕駛員認為可能危及自身安全或其他乘客安全的情況下，可以取消訂單，無需承擔責任?！奔此^的“無責取消規(guī)則”。

但是，根據(jù)我國民法典相關規(guī)定，承運人在履行運輸合同過程中，對于遇險的、分娩的，或者遇有疾病等乘客，有盡力救助義務。

該案判決生效后，法院向網約車平臺公司發(fā)出司法建議：修改無責取消規(guī)則、強化對駕駛員培訓以及優(yōu)化司乘救助。

案涉平臺公司接到司法建議后，給予逐一回復：其一，完善醉酒乘客無責取消規(guī)則。針對乘客醉酒場景，平臺已嚴格限制司機取消訂單。司機違反規(guī)則，將給予15日以上甚至永久停止服務的管控措施；其二，加強網約司機的教育培訓；其三，優(yōu)化平臺司乘的救助功能。通過行程分享、一鍵報警、安全專線等功能，司乘人員可及時與親友、警方以及平臺處置人員取得聯(lián)系。

(工人日報 王偉)

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