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5月22日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯合中國船舶工業(yè)貿易有限公司，為工銀金融租賃有限責任公司和瑞士地中海航運公司(MSC)建造的全球最大級別24116TEU超大型集裝箱船系列3號船“地中海吉瑪”號(MSC　GEMMA)，在中船長興造船基地命名交付。這不僅是滬東中華在短短75天時間里完工交付的第3艘同系列船，進一步穩(wěn)固了其世界超大型集裝箱船建造領域的領軍地位，也成就了MSC成為全球第一家運力突破500萬TEU大關的集裝箱航運公司。

“地中海吉瑪”號由滬東中華自主研發(fā)設計，擁有完全自主知識產權，入DNV船級社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是名副其實的海上“超級帶貨王”。

該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經濟、安全等諸多亮點和特點于一身，是全球最新超大型集裝箱船設計的中國版本。該船配備了獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少相應總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用的軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設計指數，減少溫室氣體排放。

創(chuàng)新造船模式，應用智能化手段，推進數字化建造，不斷突破關鍵核心技術，持續(xù)推動效率效益提升。其一，根據該船航線特點，對船舶上層建筑、雷達桅等相關設計進行了進一步優(yōu)化，合理有效提升其最大裝箱量。其二，“數字化試箱技術”取代傳統(tǒng)的實體吊箱工藝，成效顯著。滬東中華運用激光掃描儀，對集裝箱船導軌貨艙整體狀態(tài)進行全景掃描，然后對采集獲取到的繁雜大數據，通過智能軟件進行分析，使吊車使用率降低了85%以上，試箱提交率提升了21%以上，為優(yōu)質高效建造打下良好基礎。其三，“智能吊碼”和“艙口蓋附件數字化安裝”等專項技術在實船建造中得到有效運用。目前在24000TEU全球最大級別集裝箱船建造領域，滬東中華已成功填補了20多項技術空白，69件專利被受理。中國版海上“超級帶貨王”品牌成色越發(fā)純亮。

“地中海吉瑪”號的成功交付，是滬東中華掀起“奮戰(zhàn)紅五月、實現雙過半”生產新高潮的一個亮點。據統(tǒng)計，5月份以來，滬東中華已累計完成1船開工、2船出塢、3船入塢、1船交付等多個生產大節(jié)點計劃，為實現時間過半、完成任務過半的目標打下了扎實的基礎。(完)

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