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目前，不少小區(qū)因?qū)嵭腥塑嚪至?、禁止外賣電動車進(jìn)入，給外賣小哥送貨造成較大不便。山東省淄博市張店區(qū)在小區(qū)內(nèi)設(shè)置供外賣員騎行的愛心送餐自行車。外賣員認(rèn)為，有了自行車配送效率提升了不少，解決了“最后一公里”的配送難題。小區(qū)門衛(wèi)也覺得小區(qū)秩序更好了?，F(xiàn)在，這種模式正在當(dāng)?shù)匮杆偻茝V中。

(相關(guān)資料圖)

5月18日，《工人日報(bào)》記者在山東省淄博市張店區(qū)的龍?zhí)┰沸^(qū)采訪時，發(fā)現(xiàn)一個“奇怪”的現(xiàn)象——門衛(wèi)見到進(jìn)小區(qū)送貨的外賣小哥，就會問上一句“幾號樓，用車嗎？”

“用車”？用什么車？

原來，部分小區(qū)因?qū)嵭腥塑嚪至?、禁止外賣電動車進(jìn)入，給外賣小哥送貨造成較大不便。自今年4月起，該小區(qū)所在的淄博市張店區(qū)馬尚街道開展了“小哥暢行，溫暖同行”活動，由社區(qū)黨委出資，為人車分流小區(qū)配置了一批可供外賣員、快遞員等新就業(yè)形態(tài)勞動者在小區(qū)內(nèi)騎行的愛心送餐自行車。

“最后一公里”成了外賣小哥的心頭病

據(jù)介紹，龍?zhí)┰稡區(qū)有24棟樓、2300多戶住戶。周末時，小區(qū)一天外賣訂單量可達(dá)六七十單。

外賣員頻繁地在小區(qū)內(nèi)騎車穿行，給小區(qū)造成了一定的安全隱患。據(jù)小區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“小區(qū)里孩子多，愛跑跑跳跳，而外賣員由于需要節(jié)省送單時間，往往騎電動車速度非?？?。出于安全考慮，就禁止外賣電動車進(jìn)入了?！?/p>

但禁止電動車的進(jìn)入，給外賣員的配送效率造成不小的影響。外賣員小崔就表示，“在不準(zhǔn)進(jìn)車的小區(qū)配送訂單，只能靠跑”。

“消耗體力倒是次要的，累一點(diǎn)也無所謂，重要的是配送的時間拉長了。小區(qū)里遠(yuǎn)一點(diǎn)的樓棟，跑過去得六七分鐘，這一單和下一單的配送都耽誤了。”據(jù)小崔介紹，外賣配送員們除非時間富余，不然都不愿意接人車分流小區(qū)的單子。

一位“閃送”配送員說：“不能進(jìn)車的小區(qū)有哪幾個，我們心里都門兒清。選配送點(diǎn)的時候都會避開這幾個小區(qū)。實(shí)在避不開，就留著最后送?！?/p>

據(jù)龍?zhí)┰烽T衛(wèi)介紹，“外賣小哥有時候訂單快超時了，恰好看到前面有居民刷臉開了門，就跟著往里沖，按照規(guī)定，這種情況我們不得不攔住他們?！庇捎谛^(qū)禁止外賣電動車進(jìn)入的規(guī)定，小區(qū)門衛(wèi)與外賣配送員曾有小沖突。

摸排需求，精準(zhǔn)提供貼心服務(wù)

據(jù)了解，張店區(qū)是淄博市確定的首個“探索加強(qiáng)新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體黨建工作”直接聯(lián)系點(diǎn)，全區(qū)的社區(qū)目前都在爭創(chuàng)“新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體友好型社區(qū)”。

今年4月，馬尚街道開展了針對服務(wù)新就業(yè)形態(tài)勞動者的“小哥暢行 溫暖同行”活動，圍繞“小哥”的切實(shí)需求，進(jìn)行了一系列的調(diào)研和嘗試。

“在人車分流的小區(qū)，訂單配送時間長、配送效率低”“小區(qū)里彎彎繞繞，雖有手機(jī)導(dǎo)航但仍經(jīng)常找不到目標(biāo)樓棟”“有些小區(qū)門口沒有電動車停車點(diǎn)，搞得人顧此失彼”……摸清了外賣小哥的困難和訴求后，當(dāng)?shù)赜械姆攀覆扇×诵袆印?/p>

愛心送餐自行車換乘點(diǎn)就是系列舉措之一。

龍?zhí)┰返热塑嚪至鞯男^(qū)設(shè)立了愛心送餐自行車換乘點(diǎn)，并配置帶有小區(qū)“場所地圖”和后備廂的自行車。小區(qū)門口也設(shè)置了小哥專屬“暖蜂泊位”。

據(jù)了解，龍?zhí)┰稡區(qū)北門原本配置5輛自行車，后因供不應(yīng)求而調(diào)整為6輛。考慮到外賣配送員騎車不方便拿手機(jī)，每輛自行車的車把還裝上了手機(jī)支架。

為把好事辦好，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)黨委將愛心送餐自行車項(xiàng)目與物業(yè)公司進(jìn)行對接，后期自行車管理、保養(yǎng)工作由物業(yè)公司負(fù)責(zé)，“每天早上7點(diǎn)和下午3點(diǎn)各進(jìn)行一次車輛故障排查，并為鏈條上油、給輪胎打氣，保證每輛自行車都可以正常使用”。

自行車的設(shè)置，解決了外賣小哥配送“最后一公里”的難題，社區(qū)治理、新就業(yè)形態(tài)勞動者工作與群眾生活實(shí)現(xiàn)了雙向奔赴。

愛心送餐自行車模式將進(jìn)一步推廣

記者在龍?zhí)┰沸^(qū)看到，外賣配送員小劉提著一只印著炸雞標(biāo)志的袋子來到門衛(wèi)處，填好登記表，留下電動車鑰匙，快速走到愛心送餐自行車換乘點(diǎn)，將袋子放進(jìn)自行車的儲物箱，跨上自行車快速向目標(biāo)樓棟騎去。小劉說：“有了自行車后，去小區(qū)靠最里的樓棟也只要一兩分鐘，比起之前來回可節(jié)省近十分鐘時間?！?/p>

該小區(qū)門衛(wèi)登記表上的數(shù)據(jù)顯示，在五月的第二個周末，愛心送餐自行車單日使用達(dá)50余次。

“送餐高峰的時候，自行車不夠騎，我們還把自己的自行車借給他們騎！”小區(qū)的門衛(wèi)笑呵呵說道，自設(shè)立愛心送餐自行車換乘點(diǎn)以來，小區(qū)秩序變得更好了。

據(jù)介紹，目前馬尚街道有5個社區(qū)、9個人車分流小區(qū)實(shí)行“暢行計(jì)劃”，設(shè)立了20余個愛心送餐自行車站，投放自行車55輛，輻射162名“小哥”。目前，張店區(qū)正在研究出臺“小哥暢行”十條意見，計(jì)劃在全區(qū)推廣該做法。

田國壘（來源：工人日報(bào)）

田國壘

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