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今年第一季度，盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩，保時(shí)捷銷(xiāo)售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)均增長(zhǎng)超過(guò)四分之一。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，保時(shí)捷(Porsche AG)于官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，保時(shí)捷第一季度銷(xiāo)售收入達(dá)到101億歐元，同比增長(zhǎng)25.5%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)從14.7億歐元增長(zhǎng)25.4%至18.4億歐元；汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流達(dá)到14.3億歐元，去年同期則為7.78億歐元。

保時(shí)捷方面表示，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、零部件和原材料成本攀升，以及研發(fā)費(fèi)用的增長(zhǎng)，其第一季度銷(xiāo)售回報(bào)率為18.2%，與去年同期持平。

銷(xiāo)量方面，2023年第一季度，保時(shí)捷的交付量同比增長(zhǎng)了18%，達(dá)到8.08萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)今年第一季度交付量達(dá)2.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，依舊是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)。

在公告中，保時(shí)捷重申其2023年全年目標(biāo)，即集團(tuán)銷(xiāo)售收入為400億至420億歐元，銷(xiāo)售回報(bào)率在17%至19%之間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其目標(biāo)是使集團(tuán)的銷(xiāo)售回報(bào)率超過(guò)20%。

在強(qiáng)勁業(yè)績(jī)的支撐下，保時(shí)捷方面宣布了漲價(jià)計(jì)劃，不過(guò)暫不包含中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)彭博社，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke在電話(huà)會(huì)議上表示，保時(shí)捷計(jì)劃在下半年將美國(guó)和歐洲新車(chē)型的價(jià)格提高4%至8%。他補(bǔ)充說(shuō)，預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車(chē)的基本售價(jià)將比相應(yīng)的燃油車(chē)型高出10%至15%，“對(duì)于向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，我們的期望是可以獲得非常高的溢價(jià)?！?/p>

據(jù)道瓊斯通訊社，一名新聞發(fā)言人明確保時(shí)捷不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)。他表示，“我們會(huì)繼續(xù)緊密關(guān)注利潤(rùn)、需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)保持價(jià)格定位。”

彭博社在報(bào)道中稱(chēng)，事實(shí)證明保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端汽車(chē)制造商受全球需求疲軟和消費(fèi)者通脹影響較小。盡管如此，目前車(chē)企仍普遍面臨壓力，尤其是在特斯拉表示要不斷降低汽車(chē)價(jià)格，這拖累了中端電動(dòng)車(chē)型。對(duì)于像保時(shí)捷這樣的豪華車(chē)企，分析師正在觀察他們是否會(huì)進(jìn)一步漲價(jià)來(lái)覆蓋更高的成本。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師Daniel Roeska對(duì)彭博社表示，“保時(shí)捷認(rèn)為他們可以在這種環(huán)境下推動(dòng)定價(jià)，如果這種情況沒(méi)有發(fā)生，那就值得擔(dān)憂(yōu)了。”

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