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(程景偉 肖明葵 佟海鵬)記者3日從中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)交建)獲悉，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目S區(qū)防滲墻施工近日全部完成，為深圳機(jī)場(chǎng)調(diào)蓄池泵閘站實(shí)現(xiàn)“新舊交替”及深圳機(jī)場(chǎng)整體擴(kuò)建提供了有利條件。

由中國(guó)交建負(fù)責(zé)組織施工的深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程，是國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目的重中之重。項(xiàng)目規(guī)劃用?？偯娣e約285.5萬(wàn)平方米，陸域形成總面積約237.4萬(wàn)平方米，軟基處理總面積約243.8萬(wàn)平方米，外海堤總長(zhǎng)7437.7米。

據(jù)了解，S區(qū)總長(zhǎng)743.7米，但施工工作寬度僅4米。S區(qū)防滲墻施工共需完成高壓旋噴樁施工4122根。

S區(qū)防滲墻施工全面完成是深圳機(jī)場(chǎng)三跑道舊海堤破除的關(guān)鍵前提，也是打通新海堤由南往北交通“主動(dòng)脈”的核心部位，是開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)陸運(yùn)材料“快車(chē)道”的重要節(jié)點(diǎn)，具有工期緊、任務(wù)重、施工場(chǎng)地狹窄、施工出入口僅一個(gè)、多工序交叉施工等特點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目在資源調(diào)配、施工組織及施工技術(shù)上帶來(lái)一定程度的挑戰(zhàn)。

針對(duì)上述特點(diǎn)難點(diǎn)，中國(guó)交建深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程項(xiàng)目二工區(qū)團(tuán)隊(duì)采用“見(jiàn)縫插針”的辦法，充分利用場(chǎng)地、各工序的施工特點(diǎn)和各工序之間銜接的時(shí)間差，在一條4米寬的道路上實(shí)現(xiàn)“9臺(tái)高壓旋噴樁機(jī)同時(shí)施工、6道工序同步進(jìn)行”，全力保障施工進(jìn)度。(完)

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