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(王華 　張潔)27日，廣州地鐵集團(tuán)介紹了七號(hào)線二期最新建設(shè)情況，該線路計(jì)劃于年底開通，串聯(lián)起長(zhǎng)洲島、黃埔中心區(qū)及廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

據(jù)廣州地鐵集團(tuán)黨委宣傳部部長(zhǎng)許坤杰介紹，廣州地鐵七號(hào)線一期(廣州南站至大學(xué)城南站)于2016年底開通，2022年從廣州南西延至順德，二期則從大學(xué)城南站向東北方向，延長(zhǎng)至位于黃埔區(qū)的水西北站，將于今年底開通。

七號(hào)線二期所有站點(diǎn)均位于黃埔區(qū)內(nèi)，由南向北串聯(lián)長(zhǎng)洲島、黃埔中心區(qū)及廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，進(jìn)一步助力廣州“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略。該段全長(zhǎng)約21.9公里，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)11座車站，其中換乘站8座，設(shè)姬堂停車場(chǎng)一處。列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

截至目前，七號(hào)線二期全線土建工程累計(jì)完成97%；11座車站已全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。

七號(hào)線二期沿線環(huán)境復(fù)雜，線路4次穿越珠江，下穿多處隧道，三次穿越斷裂帶，特別是廣深鐵路以北孤石揭露率較高、約達(dá)15%以上，且長(zhǎng)距離穿越硬巖、上軟下硬地層，工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)高。七號(hào)線二期工程應(yīng)用了多種創(chuàng)新工藝工法，確保下穿施工安全可控。

當(dāng)日向媒體開放的深井站西接大學(xué)城南站、東聯(lián)長(zhǎng)洲站，未來(lái)與穗莞深城際琶洲支線大學(xué)城東站換乘。深井站是該線最大的一個(gè)車站，全長(zhǎng)495米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.5米，基坑開挖深度為17.81米，站臺(tái)長(zhǎng)度60米，為地下二層無(wú)“柱”車站，設(shè)有存車線。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，七號(hào)線二期車站整體以藍(lán)色為主題色，設(shè)計(jì)滿滿的科技感。該線所有車站出入口均設(shè)有上下行扶梯，至少一個(gè)出入口配置垂直電梯，長(zhǎng)距離換乘通道設(shè)置自動(dòng)人行道，自動(dòng)扶梯配備健康智能診斷功能；同時(shí)設(shè)備區(qū)房間采用一匙通，設(shè)備區(qū)走道采用內(nèi)嵌箱體排布，美觀且便于檢修。(完)

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