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(張遠(yuǎn) 焦鍵 陳峰)24日下午，隨著一聲機(jī)車汽笛長(zhǎng)鳴，裝載著板材貨物的88392次列車從陜西安康東站貨場(chǎng)緩緩駛出，一路向南經(jīng)重慶集結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)至欽州港出境，開(kāi)往印度尼西亞雅加達(dá)。標(biāo)志著首趟西部陸海新通道(安康—東盟)鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。

此次開(kāi)行的班列是繼陜南安康開(kāi)通東向的海鐵聯(lián)運(yùn)通道、西向的中歐班列通道和南向“公鐵水海”通道后，新增的一條南向多式聯(lián)運(yùn)通道，填補(bǔ)陜南地區(qū)與東盟方向跨境班列的空白，標(biāo)志著安康“向南”開(kāi)放邁上新臺(tái)階。

今年以來(lái)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司積極對(duì)接安康市政府和陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶公司，探索國(guó)際班列新線路，聯(lián)合開(kāi)展西部陸海新通道班列貨源組織，共同拓展國(guó)際物流新通道。

該趟班列線路全程5135公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行15天。鐵路部門及相關(guān)單位為客戶定制鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)訂艙、貨物集港和境外運(yùn)輸?shù)娜涛锪鹘鉀Q方案，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間。

此前貨物從安康發(fā)往雅加達(dá)需要20天才能抵達(dá)。現(xiàn)在依托西部陸海新通道班列，運(yùn)輸時(shí)間壓縮了5天，既方便了貨物運(yùn)輸，又節(jié)約了時(shí)間成本，為外貿(mào)企業(yè)提供了更高效的物流服務(wù)。

為做好此次班列的開(kāi)行工作，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司從運(yùn)輸組織、貨運(yùn)調(diào)度等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸方案。安康東站作為本次班列的始發(fā)站，充分發(fā)揮編組站運(yùn)力輻射廣、解編能力強(qiáng)和貨場(chǎng)車源充足、運(yùn)輸種類全和車輛掛運(yùn)快的優(yōu)勢(shì)，挖掘運(yùn)輸潛能，做到裝卸力量高效、充足，空車動(dòng)態(tài)調(diào)配、裝運(yùn)統(tǒng)一調(diào)度，作業(yè)銜接高效有序，最大限度優(yōu)化運(yùn)輸組織，為班列的順利開(kāi)行提供堅(jiān)強(qiáng)運(yùn)輸保障。(完)

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