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(陳靜 葉真于)隨著中國造船技術(shù)發(fā)展，靠泊洋山深水港的大型船型單船載箱量不斷提升。3月18日上午，單船載箱量達(dá)24188標(biāo)箱的中國香港籍“東方西班牙”號集裝箱船緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭，正式開啟運(yùn)營生涯；下午，單船載箱量達(dá)24116標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪靠泊洋山深水港三期碼頭。

洋山邊檢從優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?chuàng)新在港監(jiān)管方式、服務(wù)登輪作業(yè)需求等方面應(yīng)對船舶大型化趨勢?！⊙笊竭厵z站供圖

據(jù)了解，兩艘貨輪均為中國制造，船長均近400米，型寬均超60米，型深均達(dá)33.2米，是能夠駛?cè)胩K伊士運(yùn)河的最大級別船型。據(jù)悉，滿載后整船可達(dá)20多層樓高。船舶自動化程度高，單箱運(yùn)輸能源消耗低。

面對競爭日趨激烈的集裝箱運(yùn)輸市場，各大航運(yùn)企業(yè)紛紛精簡航線、升級運(yùn)力。為提升市場競爭力，降低單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本，部分航企加速淘汰老舊落后船型，啟用新的超大型集裝箱貨輪。據(jù)悉，近期多家企業(yè)將啟用10多艘載箱量超2.4萬標(biāo)箱的單船。滬蘇兩地造船企業(yè)正開足馬力，為航運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)力建造新的超級巨輪。

洋山邊檢站方面對記者說，為應(yīng)對船型升級、航線整合的新趨勢，該站密切關(guān)注航運(yùn)企業(yè)動態(tài)，航運(yùn)市場業(yè)態(tài)，從優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?、?chuàng)新在港監(jiān)管方式、服務(wù)登輪作業(yè)需求等方面應(yīng)對船舶大型化趨勢。

單船載箱量達(dá)24116標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪靠泊洋山深水港三期碼頭?！⊙笊竭厵z站供圖

據(jù)介紹，在提升船舶通關(guān)效率上，該站為入出境船舶，提供邊檢手續(xù)“網(wǎng)上辦”無紙化查驗(yàn)措施，為在國內(nèi)港口間移泊船舶，免辦邊檢手續(xù)；在保障登輪作業(yè)需求上，實(shí)現(xiàn)登輪搭靠類邊檢行政許可隨到隨辦、區(qū)域通用，縮短各類手續(xù)辦理時(shí)間。在創(chuàng)新監(jiān)管模式上，該站在警車、無人機(jī)和搭靠船舶上架設(shè)無線視頻圖傳系統(tǒng)，結(jié)合船舶抵近監(jiān)控和鷹眼全景監(jiān)控系統(tǒng)在轄區(qū)碼頭、水域構(gòu)建起一套立體化的智能防控體系，全力營造安全穩(wěn)定的口岸環(huán)境。(完)

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