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東北地區(qū)首條海下地鐵線路——大連地鐵5號線17日正式開通運(yùn)營。由中車大連公司生產(chǎn)的23列地鐵列車正式載客，標(biāo)志著全國首列采用中國標(biāo)準(zhǔn)制造的B型不銹鋼地鐵列車項(xiàng)目投入運(yùn)營。

大連地鐵5號線工程南起虎灘新區(qū)站，北至后關(guān)站，2017年3月30日開工建設(shè)，全長24.484公里，共設(shè)車站18座，其中換乘站3座，總投資約為202.54億元人民幣。

大連地鐵5號線開通后，將串聯(lián)起青泥洼橋商圈、梭魚灣商務(wù)區(qū)兩大城市功能核心區(qū)域，服務(wù)大連火車站、大連新機(jī)場兩座對外交通樞紐，打破海灣對青泥洼橋商圈、梭魚灣商務(wù)區(qū)乃至老甘井子的阻隔，改變過去出行單一的通道，為大連市提供了新的出行路徑，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。

據(jù)大連機(jī)車方面介紹，大連地鐵5號線地鐵車輛為四動兩拖六節(jié)編組，是全國首列采用中國標(biāo)準(zhǔn)制造的B型不銹鋼地鐵列車。其最高運(yùn)營速度為80公里/小時，車輛搭載多項(xiàng)最新科研技術(shù)，“國產(chǎn)化”覆蓋率不低于75%，達(dá)到同類型車輛國際領(lǐng)先水平。

中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。相較于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，列車首次采用系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵統(tǒng)型輪廓，車體強(qiáng)比標(biāo)準(zhǔn)要求提高25%。車內(nèi)燈具采用智能系統(tǒng)控制，具有自動調(diào)光功能。整車設(shè)備高度集成化、模塊化，可實(shí)現(xiàn)模塊更換，方便維保人員更換設(shè)備，縮短了設(shè)備維修時間，提升維修效率。

據(jù)悉，作為大連建成運(yùn)營的第6條地鐵線路，大連地鐵5號線開通運(yùn)營后，大連市地鐵運(yùn)營里程達(dá)到237.07公里，國內(nèi)運(yùn)營里程排名提升至14位，位居?xùn)|北首位。(完)

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