新聞背景

(資料圖)

3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購車補(bǔ)貼，其中東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)9萬元登頂微博熱搜。此后，不斷有燃油車加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有近百款車型降價(jià)。

如此大范圍、大幅度的降價(jià)直接影響了開始回暖的二手車市場(chǎng)。

13~14日，紅星資本局探訪了武漢二手車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)本輪降價(jià)的實(shí)際力度并不大，大多只是把真實(shí)成交價(jià)放在了明面上，相應(yīng)的二手車價(jià)格未受影響，只有“骨折”促銷的雪鐵龍C6等少數(shù)幾款車型的二手車比新車貴。

而二手車商的損失主要來自車輛積壓，買家與賣家都對(duì)這輪降價(jià)持觀望態(tài)度，一些車商甚至?xí)和I業(yè)。不過在了解到這輪降價(jià)的真實(shí)力度后，一些二手車消費(fèi)者開始回流。

油車價(jià)格戰(zhàn)沖擊波

價(jià)格/ “一覺醒來虧了4萬”

2023年是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年，春節(jié)后二手車市場(chǎng)開始回暖。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，全國二手車市場(chǎng)交易量環(huán)比增長16.87%，同比增長35.48%。聯(lián)盟拍二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2月平臺(tái)成交量大幅增長41.45%。

二手車商們都摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，積極收車補(bǔ)庫，甚至拉高了終端二手車均價(jià)。有車商告訴紅星資本局，“春節(jié)后低價(jià)二手車的生意挺好的，每天都能成交一單，收車價(jià)格持續(xù)走高，很多優(yōu)質(zhì)車還收不到。”

突如其來的價(jià)格戰(zhàn)，給二手車市場(chǎng)潑了一瓢冷水。這讓二手車商王先生猝不及防：“我2月28日收了一輛雪鐵龍C6，一覺醒來虧了4萬元?！?/p>

絕大部分車商沒有提前得到3月大降價(jià)的消息。武漢竹葉山二手車市場(chǎng)的曾先生提到，對(duì)于3月的促銷力度，他知道會(huì)有一些如大型的“荊楚購”等提供汽車消費(fèi)券的降價(jià)促銷活動(dòng)，“但誰都沒想到會(huì)是這種雪崩式的大降價(jià)?！?/p>

根據(jù)武漢經(jīng)信局公布的“讓利促銷活動(dòng)”方案，3月1日至3月31日，市民購買東風(fēng)旗下本田、風(fēng)神、日產(chǎn)、嵐圖、標(biāo)致、雪鐵龍、富康及江夏區(qū)生產(chǎn)的上汽通用別克、雪佛蘭等汽車品牌燃油、新能源車型，可享受3千元至9萬元不等的補(bǔ)貼。

“這個(gè)補(bǔ)貼的實(shí)際力度沒有人們想象中那么大，就是把你到4S店能談下來的優(yōu)惠放在明面上了。”據(jù)王先生介紹，二手車商首先會(huì)詳細(xì)了解經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，收車價(jià)在最大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上降低1-4萬元，整備費(fèi)用“羊毛出在羊身上”，最終每臺(tái)低價(jià)車型能賺數(shù)千至上萬元，周轉(zhuǎn)時(shí)間越短，利潤越高。目前促銷的車型大多降價(jià)3-4萬元，與真實(shí)裸車價(jià)相當(dāng)。

“真正虧錢的就雪鐵龍的兩款車?！彼懔艘还P賬，“比如C6，經(jīng)銷商的真實(shí)讓利最高在6萬元左右，這次補(bǔ)貼9萬元，實(shí)際只便宜了3萬多?！?/p>

“二手車確實(shí)比新車更貴。準(zhǔn)新車的收車價(jià)約為14萬元，現(xiàn)在新車才賣12萬元?！蓖跸壬硎荆藢I雪鐵龍，絕大部分二手車商的直接虧損很小?！安贿^很多消費(fèi)者談不到最大優(yōu)惠，現(xiàn)在官降放到明面上，消費(fèi)者毋庸置疑受惠了?！?/p>

商家/ 二手車車商何去何從

二手車商的損失更多是消費(fèi)者觀望帶來的車輛積壓，進(jìn)而產(chǎn)生的租金、利息等費(fèi)用。

新車比二手車還便宜的雪鐵龍C6樹立了典型，讓消費(fèi)者們決定先去看新車。王先生算了算流失的客戶，“之前來看過雪鐵龍的顧客，都去買新車了，看其他品牌的顧客暫緩了購車計(jì)劃，打算再等等看降價(jià)?！?/p>

“超過3個(gè)月，車就算砸在手里了?！庇卸周嚿谈嬖V紅星資本局，低價(jià)二手車的周轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過3個(gè)月，否則利息等費(fèi)用就可能超過利潤。這時(shí)候，很多車商寧愿平價(jià)或虧本甩賣。

“我們也算重資產(chǎn)行業(yè)，幾十臺(tái)車就要壓幾百萬，大部分人都有借款，信用卡、銀行、合伙人，都是要付利息的?！痹摱周嚿陶f。

潛在消費(fèi)者成了等等黨，一些車商干脆暫停收車甚至歇業(yè)至3月31日?！暗鹊?月看會(huì)不會(huì)繼續(xù)促銷。如果大眾他們降價(jià)了，我就必須調(diào)整經(jīng)營策略，嚴(yán)重的話可能要轉(zhuǎn)行了?！避嚿瘫硎?。

武漢漢口北二手車市場(chǎng)的車商們認(rèn)為，東風(fēng)公司的限時(shí)優(yōu)惠可能持續(xù)，因?yàn)楸据喲a(bǔ)貼是由政府和企業(yè)共同分擔(dān)，算下來車企的讓利并不比平時(shí)更多，車企甚至是賺錢的。

即將于7月1日開始全面實(shí)施的國六B標(biāo)準(zhǔn)，是從業(yè)者們認(rèn)為降價(jià)將持續(xù)甚至擴(kuò)大的主要原因?！捌渌嚻笠裁媾R國六B清庫存的壓力?！?/p>

市場(chǎng)/ 有消費(fèi)者回頭買二手車

采訪中，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，二手車市場(chǎng)流失的部分顧客正在回歸。

重新回來看二手車的陳先生告訴紅星資本局，“網(wǎng)上很多人吐槽的雪鐵龍C6的套路，都是真的。比如必須按照21萬的官方指導(dǎo)價(jià)繳費(fèi)，還要額外支付‘防黃牛’的4.5萬元押金；買不到最便宜的共創(chuàng)版，只有貴1萬元、配置更低的舒適版，而且還是2021年的庫存車?！?/p>

周邊省份的雪鐵龍4S店還提供湖北代購服務(wù)，但可能拿不到9萬元補(bǔ)貼。

二手車商曾先生近日就迎來了回流的顧客。“這兩天有顧客去看了新車，發(fā)現(xiàn)買不了，又掉頭回來看二手車。”他了解到，4S店訂出去太多車，超過了庫存貨源，一些顧客3月無法提車會(huì)拿不到補(bǔ)貼，已經(jīng)出現(xiàn)大面積退單。

“心理價(jià)位塌了，現(xiàn)在雪鐵龍?jiān)陬櫩托睦锞椭?2萬元?！庇?S店銷售人員向紅星資本局表示，“這也沒辦法。只有車賣出去了，后面的維修保養(yǎng)才能帶來收益。”

汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，大范圍的降價(jià)促銷導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，不僅會(huì)影響新車銷售，也會(huì)間接影響二手車市場(chǎng)。目前行業(yè)預(yù)期降價(jià)可能持續(xù)到5月，這個(gè)傳統(tǒng)購車旺季的銷量可能不如預(yù)期。

他認(rèn)為，可以參考2019年國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)的市場(chǎng)情況，車市受到?jīng)_擊是必然的，但價(jià)格戰(zhàn)不可持久，市場(chǎng)終將平穩(wěn)。2023年是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年，“稅收、二手車限遷、臨時(shí)號(hào)牌問題”等行業(yè)痼疾得到解決，新能源汽車市場(chǎng)的快速增長會(huì)置換出更多優(yōu)質(zhì)車源，形成梯次消費(fèi)，行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展機(jī)遇。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

電車會(huì)被波及嗎

理想、蔚來等：不參與價(jià)格戰(zhàn)

近日，全國車圈內(nèi)掀起一股降價(jià)潮，紅星資本局此前統(tǒng)計(jì)，已有超30個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。與此同時(shí)，也有車企宣布拒絕參與價(jià)格戰(zhàn)，不會(huì)降價(jià)。

近日，理想汽車(02015.HK；LI.US)CEO李想在社交媒體平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)表示，理想汽車不會(huì)降價(jià)。

理想汽車同時(shí)推出價(jià)保，即消費(fèi)者在3月31日前，通過官方渠道訂購理想L系列車型(L7、L8、L9)，自訂購日(含)起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動(dòng)返還差價(jià)。

蔚來汽車(09866.HK；NIO.US)也做出了類似表態(tài)。近日，蔚來銷售運(yùn)營助理副總裁浦洋表示，蔚來不會(huì)通過ET5各種類型的減配或者減權(quán)益來參與降價(jià)，“蔚來會(huì)按照自己的策略去爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額?！?/p>

浦洋認(rèn)為，降價(jià)潮是發(fā)展的必然，當(dāng)電動(dòng)車和燃油車充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候必然會(huì)出現(xiàn)。今年開年乘用車市場(chǎng)同比下滑，新能源市場(chǎng)仍在增長，燃油車自然要通過降價(jià)來獲取市場(chǎng)份額。這波降價(jià)潮來得兇猛，退卻也快。對(duì)中國新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展，這次降價(jià)某種程度上來講可能是一次“催化劑”，推動(dòng)油轉(zhuǎn)電。

此前，蔚來董事長李斌也在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略，也沒有通過減配來降價(jià)的計(jì)劃。

除了理想和蔚來等新能源品牌，也有傳統(tǒng)汽車品牌站出來表示不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。

近日，在智能新能源干貨大會(huì)上，長城汽車(601633.SH)總裁穆峰形容當(dāng)前車企的兩難處境，“降價(jià)傷害企業(yè)，不降傷害銷量?！?/p>

穆峰預(yù)判這樣“掀桌子”的局面不會(huì)持久，預(yù)計(jì)再有3-5個(gè)月價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)平息，市場(chǎng)從3月起也會(huì)回暖。對(duì)于市場(chǎng)好奇的短期內(nèi)長城是否會(huì)以某種方式加入到價(jià)格戰(zhàn)中，穆峰明確表態(tài)“不會(huì)那么跟風(fēng)”。

一些國際豪華汽車品牌也明確表示不會(huì)跟進(jìn)中國市場(chǎng)降價(jià)潮。

奧迪全球CEO杜思曼日前表示，奧迪不會(huì)跟著每一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的節(jié)奏走，但是會(huì)細(xì)致觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系著奧迪的戰(zhàn)略決策。保時(shí)捷中國總裁、CEO柯時(shí)邁則表示，保時(shí)捷不會(huì)追求過高的定價(jià)和銷量，但也不會(huì)投入到跟其他新能源品牌的價(jià)格戰(zhàn)中。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?謝雨桐

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