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(楊華峰 劉福昌 劉甲)12日，隨著湖南長沙市開福區(qū)湘雅路與湘江中路交叉口右線盾構(gòu)接收井內(nèi)“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破墻而出，湘雅路過江通道工程右線盾構(gòu)隧道順利貫通。這意味著湖南省在建最大直徑盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

湘雅路過江通道工程是長沙市區(qū)“十八橫十六縱”三十四條主干路之一，西起長沙市岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，隧道全長4180米，過江段采用盾構(gòu)法施工。隧道設(shè)計(jì)為雙管雙向六車道，行車時(shí)速50公里，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。

長沙城發(fā)集團(tuán)湘雅路過江通道項(xiàng)目經(jīng)理何俊介紹，湘雅路過江通道工程右線盾構(gòu)隧道于2022年6正式始發(fā)掘進(jìn)，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎帶、淺覆土等高風(fēng)險(xiǎn)源，攻克了大坡度小曲線始發(fā)、大直徑長距離高強(qiáng)巖層掘進(jìn)、江中淺覆土破碎帶加固、高透水地層盾構(gòu)接收等施工難題。

為順利實(shí)現(xiàn)右線盾構(gòu)隧道貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目組在施工前認(rèn)真總結(jié)左線隧道施工經(jīng)驗(yàn)，多次召開內(nèi)外部專家會(huì)，對(duì)工程重難點(diǎn)進(jìn)行充分論證，提前部署謀劃，優(yōu)化了施工計(jì)劃和資源配置，保證盾構(gòu)施工各工序有序推進(jìn)。

“200余名工程建設(shè)者放棄春節(jié)與家人團(tuán)聚機(jī)會(huì)，堅(jiān)守崗位，同時(shí)克服疫情反復(fù)等因素影響，最終歷時(shí)近9個(gè)月的時(shí)間，順利實(shí)現(xiàn)了右線盾構(gòu)隧道貫通。”何俊說，自2021年盾構(gòu)隧道施工以來，項(xiàng)目8次組織專業(yè)潛水員進(jìn)倉換刀，累計(jì)進(jìn)倉1300余倉，更換刀具800余把。

經(jīng)參建各方努力，項(xiàng)目創(chuàng)造了盾構(gòu)施工巖層掘進(jìn)月均180米、最高月進(jìn)尺280米的施工記錄，為同類型水下巖層大直徑盾構(gòu)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張亞洲表示，盾構(gòu)隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越兩條總長450多米的江底破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，項(xiàng)目部充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢，量身打造了具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓伸縮型主驅(qū)動(dòng)、開挖倉智能攝像頭、直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石等先進(jìn)功能的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。

該盾構(gòu)機(jī)是目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一，有效解決了盾構(gòu)穿越湘江的施工重難題，提高了施工效率。

項(xiàng)目現(xiàn)場建設(shè)了集成盾構(gòu)施工遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化施工智慧平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)施工全過程智能化管理，有效保證了盾構(gòu)施工的高質(zhì)量完成。盾構(gòu)隧道雙洞貫通后，將進(jìn)行剩余明挖隧道工程、機(jī)電安裝工程、道路工程等施工。

該工程由長沙城市發(fā)展集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)有限公司與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總承包實(shí)施。隧道建成通車后，將有效緩解長沙北部城區(qū)銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，助長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。(完)

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